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近日，据报道称，GB 7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单发布，按照新发布的标准，自2022年1月1日开始，新生产的乘用车均要求配备EDR（即Event Data Recorder，汽车事件数据记录系统），即俗称为汽车的“黑匣子”。
EDR，全称为Event Data Recorder，是指汽车事件数据记录系统，可以记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，包括速度、ABS状态、转向角度、气囊状态、车辆制动状态等数据，能有效还原事故发生前后的真实状态，被俗称为汽车上的“黑匣子”。目前在国内已售车型当中，包括长城汽车、小鹏汽车、理想汽车在内的多家自主品牌也已经在多款新车中标配了 EDR 设备，同时也被用于车辆安全性能的迭代研发。 在国外汽车行业中，美国2019年上市的新车中99%都有EDR、欧洲要求于2022年3月新车强制安装，2024年3月，存量车也要安装，而韩国自2015年12月就开始强制安装（包括存量车）。 据悉，目前市面上有部分行车记录仪也具有数据记录功能，但其更多仅仅是针对普通碰撞，记录的只是视频信息和GPS这些的数据，对于更详细的车型运行状况则无法进行记录。安装了EDR之后再有类似特斯拉刹车失灵的问题将有技术依据进行事件回溯，当然，其也有一定成本，比如，特斯拉一套完整的EDR查询套件官网售价达到了1200美元（约人民币7768元）。在特斯拉“刹车失灵”事件后，其在美国官网上线了事件数据记录器EDR查询软件，不过这一服务目前仅在北美地区开放，国内特斯拉的用户暂时无法使用。 另外，按照新的标准，EDR设备是强制要求安装，如果车企此前没有安装的，需要重新完成目录的申报。而在安装EDR之后，其数千元的成本会不会被转嫁到消费者身上？不少媒体也对此提出了疑问。但是目前来看，既然已有不少车企安装了该设备，是否会分摊到终端售价当中可以进一步观察。值得注意的是，该设备也被用于车辆安全性能的迭代研发，那么在成本方面应该会有更大的弹性空间。
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发表于 2021-12-6 10:27:04
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