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近日，由工信部、财政部、税务总局联合发布了《关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（下文简称《公告》）。《公告》对插电式混动动力以及增程式混合动力汽车免购置税条件进行了调整，从2021年10月1日起，上述两种新能源汽车纯电动续驶里程不低于43公里，即可享受免征车辆购置税政策。
从新能源汽车获取国家补贴难度的提高来看，免购置税政策入门门槛也应该上调才对，但这次《报告》明显就是想通过降低插电式以及增程式混合动力的免购置税入门门槛，从而吸引消费者。但事实上， 插电混合动力车型免征购置税的纯电续航里程标准真的下降了吗？从2020年底发布的2021年补贴方案来看，对于插电式混合动力汽车的补贴标准已经有所体现，按不同工况标准值来分，NEDC工况下纯电续航里程不低于50公里，WLTC工况下纯电续航里程不低于43公里，即可获得插电式混合动力车型补贴。结合本次发布的《公告》从2021年10月1日起开始实施新能源汽车免购置税的优惠政策，以及此前发布的WLTC从7月1日起正式取代NEDC测试标准公告来看，免购置税政策还是紧跟补贴标准的。
除了更新插电式（含增程式）混合动力车型的纯电续航里程标准之外，《公告》明确插电式（含增程式）混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量与《乘用车燃料消耗量限值》中车型对应的燃料消耗量限值相比应当小于70%；电量消耗模式试验的电能消耗量应小于电能消耗量目标值的135%。自该公告发布之日起至2021年10月1日前，按新版标准进行测试且满足上述两条技术要求的插电式（含增程式）混合动力乘用车，可以纳入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。
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发表于 2021-5-24 15:36:30
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