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此次上海车展真的是亮点多多，很多新势力推出的产品很是吸睛，比如蔚来的ET7、小鹏P5等等，小编则重点关注了一下来自极氪汽车的极氪001，就想感叹一句“真真真 真香”，估计了解过的人都想剁手！ 你想想，你想想，车长5米的纯电猎装车、712km的NEDC续航里程、或者3.8秒的百公里加速，再加上无框自动车门、Mobileye Q5H自动驾驶芯片、NAPPA真皮座椅、Microfiber超纤绒顶棚、Alcantara翻毛皮工艺，重点26.6万元就可以拿下！！这么低的价格能买到这样子的外观以及配置参数，实在是超值~ 重点就算配上空气悬挂+电磁悬挂+雅马哈音响的顶配版本价格最低也只要34.5万。（基础版也可以选配，空气悬挂只要2万元，雅马哈音响只要6000元）
要知道蔚来ES6乞丐版车型没有空气悬挂都要35.8万元起，没有对比就没有伤害，这也就导致了极氪展台人山人海，有点像超市清仓大甩卖那味了~ 想看车想模车，那请您现场交个2000的意向定金先，如果不交钱，那不好意思，外面看看得了~没想到吧！
不知还有多少人记得，这车之前在预热阶段，不叫极氪，而是叫领克ZERO，归属于吉利旗下最耀眼的王牌：领克汽车！
还好互联网是有记忆的，小编麻利的给大家看看属于领克汽车的痕迹。 相信领克汽车在很多人心目中是“国货之光”的存在，由吉利以及沃尔沃联合打造，借助共同研发的技术让其在15-25万几乎都是合资产品的市场中站稳了脚跟的自主品牌。
但“国货之光”的领克也没能抢到很多的市场份额，毕竟领克的产品线就摆在那儿，01定位紧凑级SUV、02定位紧凑级跨界SUV，03定位紧凑级轿车，05定位紧凑级溜背SUV，06定位紧凑级SUV，定价也基本上都落在了15-25万的区间。
如果要进一步发展，要么推出低价走量的车型，要么推出更为高端的车型，比如说将推出的燃油车旗舰——旗舰EX11车型，燃油车的旗舰有了，而纯电的旗舰，就是领克曾打算推出的ZERO。 这台原本叫领克ZERO的产品，是这家有吉利、领克、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯、伦敦电动汽车、远程新能源、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌车企在纯电动化战略中最重要的先锋。 毕竟在纯电时代下传统的CMA架构虽然也一定程度上考虑到了电动化，但非源生纯电平台的底子，导致旗下纯电车型的竞争力有限。
而在这种情况下，吉利推出的浩瀚（SEA）架构，也就成了这家车企应对电动化时代的一张王牌，而“领克ZERO”就是纯电架构王牌的首发车型。
以ZERO+EX11的双旗舰车型，足以让领克品牌力再度得到大幅提升，摆脱当前“国货之光”只有一堆燃油紧凑级产品的局限，快速进入电动化、智能化的时代。
这是极氪汽车横空出世之前吉利对领克汽车近乎完美的电动化战略安排。
然而吉利准备了几年的战略规划，都伴随着着李书福卸任吉利集团董事长，安聪慧接任；极氪公司由李书福任董事长，安聪慧任CEO的人事变动，戛然而止。
从李书福亲自任董事长，安聪慧亲自任CEO来看，很显然极氪是个含着金汤匙诞生的品牌，在整个集团内受到的重视程度不言而喻。 而这也意味着，在外人看来，原本应该由领克来引领整个吉利集团电动化的任务，就交给了新生的极氪汽车。
从表面看，似乎这是好事，吉利对电动化更加重视，甚至为此建立了一个全新的品牌。
但极氪的出现可不是一个纯电新品牌那么简单，因为伴随着安聪慧就任极氪CEO，一同被带过去的，不仅仅是一款ZERO车型，还有三电部门跟智能驾驶电气架构软件开发部部门。
这意味着极氪带走的，还有领克旗下酝酿了好几年的所有的纯电车型及其相关规划。
虽然搞一个专属纯电品牌没什么错，但遗憾的是，原本属于领克为了进军新能源市场 ，努力规划、研发了好几年的王牌车型ZERO和杀入新能源市场的机会，就这么被夺走了。
更遗憾的事情是，领克本身是一个2016年全新发布的新品牌，它的传播、物料、用户运营、门店、甚至每次发布会的展台布置都已经和传统汽车全然不同，在很多人眼里，这样一个又酷、又潮、又新、又会玩敢玩的品牌，肩上背负新能源电动化重任毫无违和感，甚至会觉得它就该顺应和迎接一切新时代、新潮流。 如果说带走的纯电车型规划能够帮助极氪成为一个拥有丰富产品线车型的新能源品牌，倒也不失为一件好事，毕竟人们对领克的产品认知是15-25万的紧凑级车型，而如果极氪能把品牌提升到20-30万，那就是一件十足的成功。 但事实情况似乎不是这样。
前边我说吉利为了应对电动化时代的王牌浩瀚（SEA）架构，虽然首发了极氪001车型，但并不是极氪汽车专属的平台，它还要共享给吉利旗下的其他品牌，例如沃尔沃、极星、Smart、路特斯在未来都会推出使用了SEA浩瀚架构的平台的产品。 也就意味着，虽然含着金汤匙的极氪，不但拥有牛逼的极氪001车型，吉利的三电部门跟智能驾驶电气架构软件开发部部门也归属了这个品牌，但这庞大的团队大部分研发资源，却并不只属于极氪。
因为按照最初对浩瀚架构的规划，浩瀚架构要大面积应用在所有品牌上，当初发布会上领克公布的数据就有7+不同品牌和16+不同车型，而在这些车型里，曾经属于领克的，目前已知的只有3款：除了极氪001之外，原本领克还有定位城市通勤的小型电动车BC1E，和已经现身路测定位C Family Crossover车型的EF1E。和代号DC1E的ZERO（现极氪001）一样，出自SEA平台。
而剩余的13+款车型，属于沃尔沃、极星、Smart、路特斯等品牌，甚至Smart因为轴距太短的问题，还需要专门研发一个不同带宽的SEA子平台。 所以虽然极氪官方在发布会现场说的每年至少两款新车，但其实指的多半是SEA架构车型。
而这些都需要极氪带走的三电部门跟智能驾驶电气架构软件开发部部门投入相应的资源研发。
3比13，这就意味着，对于当前只有一款极氪001车型的极氪汽车来说，会让极氪在未来的战斗中疲于迎战。
毕竟现在造车需要的就是在最短的时间内，拿出最好的产品。如果产品拿出晚了，就意味着很快会被这内卷的新能源市场淘汰。
目前极氪这边已知的就有沃尔沃、极星、Smart、路特斯的产品需要分出人力资源研发，这就意味着留给极氪品牌自己的研发资源，就变的非常之少。
而原本领克即将上市的两款车型，如果像001一样，平行挪到极氪汽车，则分别定位于城市通勤的小型电动车BC1E，和已经现身路测定位C Family Crossover车型的EF1E，这两款都不是可以大规模走量的主流车型。 按照正常思路，极氪发布001之后更应该推出一款尺寸对标model 3，定价15-20万的车型来走量。而这不合常理的BC1E和EF1E车型，说白了当初其实是为领克的产品线规划的。
毕竟如果极氪不这么突然被拆出来，领克的产品线将会是这样： 燃油车方面，领克拥有01-05紧凑级轿车和SUV，这是领克坚实的销量基本盘，而后续投入的EX11 中大型SUV，也会让领克拥有日产、PSA 、本田、丰田这样的汽车巨头，在中国都没有XC90这个级别的产品。 纯电动车方面，定位中大型cross的领克ZERO，在树立好领克的产品力后，搭配以高端纯电商务MPV和小型纯电SUV，也补足了领克原先没有的车型。
在领克拥有01-05基本盘的情况下，凭借着ZERO+EX11的双旗舰车型，足以让领克品牌力再度得到大幅提升，进而提升基盘车型的销量后，再加上已经成为了爆款的ZERO，一个售价稳稳超过普通合资，并且还可能有稳定3-4万销量的自主品牌就诞生了。
而01-05这几个车，也完全可以在这之后跟着推出纯电版本，完成品牌升级。 原本领克规划的，是一场多么宏大的未来！
然而现在领克和极氪分离之后，短期内领克只有原来的燃油车基本盘，宏大的未来也没有了。
而产品线暂时残缺不全的极氪，尽管拥有无敌的SEA架构，架构先行的逻辑也完全没毛病，但即使在独立的这一刻开始，要投入资源研发新车也需要2-3年时间的情况下，就意味着极氪这个品牌，在未来的2-3年内，都会处于孤掌难鸣的局面。
一个由李书福任董事长，安聪慧任CEO，让吉利把自家领克现有的和规划中的纯电产品ALL IN 投进去的新品牌，却处于一个自己家正在研发至少2款产品，对外研发至少5款产品的尴尬局面，这让人不禁发出：
“吉利真的想好好打造极氪品牌吗？”以及 “极氪到底想赚卖车钱还是赚研发费？”的疑问。 毕竟，吉利在国内几乎拥有了从微型车到大型SUV的全部产品，甚至你们已经知道了原本领克的计划中，还有纯电大型MPV的存在。这种齐全的产品线，如果只算国内市场，可以说合资里面甚至BBA都不如吉利产品线丰富。 但为了面对市场的激烈竞争，吉利品牌售价有越来越低的趋势，例如新款车型星瑞、星越L的定价，已经导致市场上有人开始感觉吉利品牌力低了长城长安一点了，所以吉利虽然手上有沃尔沃、路特斯这样的外来高端品牌，但也需要领克这样属于自己的子品牌，去做更高端的市场，来维持吉利整体品牌的形象。
但短期内，被硬生生拆分掉核心的领克，已经很难完成原本属于它的使命了。
而只有部分产品线、部分研发资源的极氪，也不得不独自面对一个看似宏大，但也充满不确定性的未来。
这不是恶意揣测吉利和极氪汽车的计划，事实上，极氪在整个吉利控股集团的地位已经和领克、沃尔沃、吉利完全不同，它已经从吉利汽车集团剥离，在吉利控股集团旗下，跟吉利汽车集团属于同级别的组织了。
虽说吉利对极氪的重视程度非常高，且极氪001也已成为爆款产品，原本独立极氪汽车，吉利控股集团的愿景一定无比宏大，宏大到甚至有可能计划打造出下一个吉利汽车！ 但极氪汽车作为一个整体而言，未来的路虽然一片光明，但这两年智能化市场最为凶险、最为激烈，真的不好走，2021年推出的001需要扛到2023年才行。
至于领克，则更难了，希望目前最为成功的自主品牌领克，在接下来的两三年中能跟上电动化时代的脚步，把故事继续写下去。
新生的极氪则要挨过这空白的几年，走到吉利控股集团所描绘的远大且光明的未来。
在这个众多崛起的新势力的时代，小编还是衷心希望能够看到一些熟悉的老面孔。 | 
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发表于 2021-4-30 17:23:22
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