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满载40吨货物的纯电重卡还跑1000公里说起来你都不信吧！但对于特斯拉的纯电重卡Semi简直就是小case，是的！“价格屠夫”特斯拉做到了且在今年年底就落地上市。
是不是看着很是熟悉？是的，这是4年前特斯拉就公布过的重卡，但在今年才真正落地，光看到它外观你就能知道这家伙不好惹。
极简风且还充满科技感，前脸像极了Model 3，把上部分给遮住简直就是妥妥的Model 3增高版，加上使用摄像头来替代后视镜看起来未来感更足了，跟我们概念里的重卡完全脱离！ 内嵌式的门把手加之流线型的车身设计，降低风阻不说还有种跑车的即视感，用马斯克自己的话说就是“子弹”。
这么设计最直接的好处是性能远超普通卡车，普通柴油卡车的风阻系数一般是0.65-0.7左右，布加迪Chiron的风阻系数为0.38，而特斯拉这款Semi则是0.36，马斯克用“子弹”形容一点都没错，确实是快。 外观看完我们接着看内饰，这内饰有些简单，倒也是“风格鲜明”。 整车只有一个驾驶位，不过这座舱的高度达到了2米，很是惊人！在主驾驶座位后面还有一折叠座椅，可坐下两个人，空间还是足够的。 就是驾驶位两侧两块触摸屏很像是从直接从Model 3直接拆下来的~有木有 有木有？
总的来说，稍微有点网友所说的“塑料感”，不过也是萝卜青菜各有所爱啦！毕竟“颜值”没有“性能”重要，从性能方面来说这车真的是杠杠的，可堪比跑车，你可别不信！ 其四个后轮全都配备了一个和Model 3一样的电动机，四台电机运作起来之后，马力足足达到了1000匹！Semi 最多可以承载 36 吨的货物，但在最大负重下百公里加速是20s,空车时从 0 加速到 60 英里（约合 96 公里）只需要 5s！而普通卡车百公里加速度是 15s，是不是想竖起大拇指了？ 可还不止这些，其在爬坡时最高速度可达104公里/小时，你想想最好的柴油卡车也就74公里/小时的速度~而且马力上去的同时，使用寿命也没有落下，四台独立电机都能保证行驶160万公里不出现故障，并且如果有电机出现了损坏，其余电机也能正常工作，还能继续进行行驶。
在上面有提到这车是4年前就发布了，那会续航版本只有482公里和804公里两种，而这车使用了特斯拉最新的4680电池后，电池续航能突破1000公里！相比旧电池，4680电池的能量密度提升了500%，输出功率提升了 600%，成本降低了14%。 而且在电池结构上电池变成了车身的一部分，将前后车身下部连接起来，这设计将整车的重量降低 10％，续航里程提高 14％，是很牛逼，但4680电池在尺寸更大的同时，散热也成为了一个问题，虽说电芯数量已减少，但每个电芯在充放电的时候都要承受更大的电流，发热也会更多，这还得看看后续特斯拉有没有啥新技术去解决。
对于Semi来说，这些硬件都还没软件厉害，就外媒的报道，Semi将拥有特斯拉最强的无人驾驶技术；甚至极有可能成为特斯拉的第一款能够实现全自动驾驶的汽车。 这可是马斯克所说的，Tesla Semi 还搭载 Autopilot 系统（特斯拉无人驾驶技术），除了传统的辅助刹车和车道保持外，它还有着一个新的“车队模式”。 简而言之就是，就像一辆火车，只需要第一辆车有人操控，后面的“车厢”只需要保持车距和车道保持就可以了，看图就很直观了，简直绝了。
而且它的智能化还支持识别挂靠车厢的折叠程度，能够更好的进行拐弯、倒车等自动化操作。 此外，充电方面就马斯克此前说的，特斯拉将与Semi客户合作，以安装“Megacharger快充站”网络。在最高续航版本的Semi上，充电30分钟即能跑643公里~这简直是不给老牌子重卡活路呀！ 除此之外，Megacharger还能支持太阳能充电，一个小时就能充满1000kW。
受限于较高的安装成本，目前特斯拉还是只和Semi的客户合作安装Megacharger，在未来Megacharger也将会和特斯拉超级充电桩一样，遍布各地。
不得不说，这车简直黑科技满满，牛！ 到这你肯定想问了，这车肯定是不便宜吧？如果没啥变数，这车售价应该和此前公布的价格一样：短程版售价15万美元（约合人民币96.8万），长续航版售价18万美元（约合人民币116.2万），这价格对于纯电重卡来说，还是挺有竞争力的，你觉得呢？ | 
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发表于 2021-2-20 14:14:26
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