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说到发动机，近年我们国货进步还挺大的，成绩也是越来越亮眼~
前不久，比亚迪发布了DM-i超级混动，在此架构下，比亚迪骁云1.5L自吸发动机，一口气把热效率提高到了惊人的43.04%。这个热效率水平已经超过了丰田本田，站到了世界量产车热效率的巅峰。
有人就跑来问小编“比亚迪的DM-i是否已经超越了两田？看测试的油耗比两田还低？是买DM-i混动系统的秦PLUS还是买本田凌派？”
这可难不倒小编，我们就来好好来对比一下吧！
比亚迪秦PLUS 预售价区间：10.78-14.78万元
本田凌派（混动） 指导价区间：13.98万-16.98万元
从两者的终端售价来看，优惠后的凌派混动版与比亚迪秦PLUS在价格区间有大幅度的重叠，而从混动系统来看，两台车的混动系统有很多相似之处——同样摒弃了传统的变速箱机构，同样采用了1.5L四缸自然吸气发动机，同样能实现发动机直驱。
那么究竟谁的混动系统更优秀呢，我们不妨先从数据上做个对比。 节油能力，两者都很出色 在一定工况条件下，比亚迪秦DM-i混动系统与本田i-MMD混动系统都能让发动机绕开电动机直接驱动车辆，特别在高速巡航时，这么做能进一步降低油耗，在这一点上这两套混动系统甚至比丰田THS还出色。
而从工信部的油耗数据来看，比亚迪秦PLUS在亏电状态下的综合油耗为3.8L/100km，本田凌派（混动）则是4L/100km，而比亚迪油耗耕地的原因是其电机功率更高，电池容量更大，所以发动机可以更晚的介入驱动，从而降低油耗，而且比亚迪的骁云发动机是专门为DM-i混动系统研发的发动机，不像i-MMD系统中的本田发动机需要兼顾纯燃油车型，所以在设计与调校方面，比亚迪能更加出色。
比亚迪DM-i：电机更强，加速性能更好 我们都知道，混动车型电机的强弱将直接关系到车辆的加速性能。
比亚迪秦PLUS“短续航版”车型采用的是132kW的动力电机，而“长续航版”车型的电机功率更是达到了145kW，本田凌派混动车型搭载的均是96kW的动力电机。
在加速成绩这块，本田凌派混动实测成绩为8.3s，而比亚迪秦PLUS官方发布零百加速时间为7.3S，这样子看来是比亚迪秦PLUS较出色，但实测成绩有待考量。
总体性价比，谁高谁低？ 对于消费者来说，两台车往后面对的场景有较大的差异。
秦PLUS能挂绿牌的插电混动车，未来还会进入新能源补贴名单，免购置税是大概率事件。在一二线城市买一辆不用花钱竞拍号牌、不交购置税、亏电开也省油的插电混动车简直不要太香。
而且还平均续航能到1000公里以上，对于用车里程数不高的消费者来说，做到一个月充一次油是几乎可以做到的，省钱省事省事，对于用车频繁的用户而言，加油次数直接减少，且4L左右的百公里油耗相对也更经济实惠。
而采用i-MMD的本田凌派则是成熟平台下的成熟车型，购买时的顾虑不需要那么多，作为家用车，保值率也是不得不提的一点，虽然混动车型的保值率都不太好，但在二手车市场上，本田依然是块金字招牌啊！
总得来说，DM-i混动系统实在是让小编对比亚迪刮目相看，发动机做到了领先世界的超高热效率和超高压缩比，综合油耗做到了比老牌合资车企更低，而且可以实现完全自主研发自主生产，是中国车企的骄傲。而对于消费者来说，DM-i混动系统的出现无论是从哪方面看都是利好消费者的。
这新车将在三月份正式上市，在这对比之下，你觉得哪个车才是你的菜呢？
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发表于 2021-2-2 15:32:15
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