特斯拉首次对外展示了4680新型电池及其名为Roadrunner的电池生产线，并在简介中附上了美国德州与德国柏林超级工厂的招聘链接。特斯拉还称，新电池目标将生产成本降低56%。
早在去年的"电池日"时，马斯克就表示美国的德克萨斯州"试点工厂"已经在少量生产4680电池了，并通过PPT向大家展示。如今看来，特斯拉的这个4680电池离量产似乎更近了一步。 那这个电池在哪些方面有所突破呢？从体积上来看，4680电池的直径为46mm，长度为80mm，相比前代2170电池大幅增加，这意味着它将会有更大的存储容量。据悉，这个新电池的单体容量提升五倍，内部还采用了无极耳设计，有助于降低内阻，减少发热，从而为车辆带来更优秀的能耗表现以及充电性能。
同时，依托于新的电池技术以及由特斯拉把控的生产流程，新电池在续航里程上也有所增加，未来能够助力纯电动车续航里程增加16%。不止是续航里程的提升，电池成本更是大大降低。每kWh的电池成本降低56%，每kWh所需的投资成本降低69%。此外，特斯拉还采用了结构化电池包设计，取消了内部的模组而直接由电芯组成，从而带来更高的空间利用率，提升整包能量密度。电池包内将拥有约960个（40*24）电芯，数量相比前代大幅减少，从而降低电池管理系统的负担。
割韭菜"利器"来了？ 马斯克曾表示："电池的生产是真正限制未来可持续能源发展的重要问题。" 作为目前电动车发展的一大阻碍，电池的突破确实还任重道远。一方面来讲，电池的高续航如何能够保证安全，让众多车企头疼；另一方面来看，电池的成本也比较昂贵，若是不能将电池成本压下来，那电动车的广泛推广也同样面临困境。 虽说现在特斯拉的新电池还并没有量产，而马斯克也承认如今自产电池面临着很多困难以及巨大的不确定性，不过若是4680电池真的能被量产出来的话，无疑对现在的新能源汽车市场会造成再一次的动荡。
毫无疑问，特斯拉在国内电动车市场算是老大哥级别的存在，国人的认可度非常高，而且自去年国产以来，销量上取得了突飞猛进的增长，其Model 3全年累计销量突破13万辆，成为了国内纯电动车的销冠。Model 3能够快速的被国人认可，特斯拉不间断的降价起了绝大的助推作用，毕竟如今特斯拉Model 3的起售价只要二十多万，这样的价格很难不让人心动。所以若是特斯拉的4680电池在未来真的能够量产出来，那意味着电池成本更低，电动车的价格也会相应下降，本就爱割韭菜的特斯拉再次将价格下调之后，新势力还会有什么可生存的空间吗？
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发表于 2021-1-25 10:38:47
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