|
我们中国汽车界有个持续多年不落地的“绯闻”——上汽奥迪项目，这当然跟“正室”一汽奥迪有关。
早在2016年，上汽集团就与奥迪签订了不具约束力的协议，双方拟合作生产销售奥迪品牌汽车。但是这般“眉目传情”，就遭到了来自一汽奥迪经销商的全力反对，轰轰烈烈的“打小三”，当然一汽也使出浑身解数软磨硬泡就是不想促成两方的好事。比如“停止奥迪新车的进货”、“要求奥迪赔偿数百亿”的代价就不多说了。
就这样，这段“三角恋”陷入了僵持，上汽奥迪项目的进程也就这么搁置了。
就在前几天（12月23日），他俩成了，三方一起官宣！中国一汽、德国奥迪、上汽集团达成共识：未来，上汽奥迪产品将由一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。
可看出三方各自做出了妥协，而促成上汽和奥迪“牵手”的关键原因是奥迪在国内的销量还是未能满意，就奥迪2019年的总销量来说，才69万辆，相比宝马集团中国的72.37万辆以及奔驰在华的70.2万辆差距还是蛮大的，2020年前9个月其在华共交付新车512081辆，同比增长4.5%，其中国产车型累计销售477497辆，同比增长7%，同样也不及老对手宝马（前三季度销量56.03万辆）和奔驰（57万辆）。
落下了一大截！奥迪能不着急吗？所以就希望能赶紧牵手上汽一起打江山，毕竟人多力量大，就算一汽再怎么的不同意，还是只能点头，所以就算两人牵手了，这“正室”必须掌握大权，也就是所谓的只有一个销售网络，也就是说上汽奥迪可以建立自己的销售渠道，但必须由现有的一汽-大众奥迪经销商投资人来建立，这两家销售会分开，但是售后却是一个统一的渠道。
通俗地来讲，上汽奥迪的车要去一汽奥迪的4S店买，上汽奥迪就不再另外开4S店了，而且售后维修保养也是由一汽奥迪提供服务。同时，上汽奥迪还想采取线上线下相结合的新零售模式，线上买车，线下拿车
就三方达成的协议来看，一汽勉强接受牵手，上汽被迫妥牵手，而奥迪则是那个坐在沙发上搓小手翘二郎腿的人。
虽早在2017年奥迪曾承诺只有当在华年销量达到90万辆后才会重启上汽奥迪项目，但眼见着老对手奔驰和宝马在国内市场吃得越香，且似乎并不满足于一汽-大众合资5%的股份比。所以也加速了它想和上汽搭线的进度。毕竟，上汽与奥迪在合资项目中所占的股比为50:50，而奥迪在一汽-大众合资公司中仅占5%的股比，整个大众集团的综合占比也仅为40%。所以，综合考虑之下，为了奥迪品牌在国内很好的黄金发展，以及拿到更多的利润，这场“三人行”是走定了。
而他们俩牵手合作的首款车型奥迪A7L已经曝光很久了，基于海外产品本土化的一台车，将于2021年第三季度开始预售，2022年初正式交付。但网友们纷纷表示的“没有大溜背就没有灵魂”“A6XL”“怎么L加长全给尾部”“不忍直视”，从这看来，第一步没那么顺利呀!不过网上叫嚷的和掏钱买的一般是两拨人，我们还是拭目以待吧！
这段“三角恋”总算圆满落幕了，但后续这“三人行”估计还会有很多故事，毕竟来日方长嘛！反正这回奥迪是最大的赢家。
| 
下载App
发表于 2020-12-28 16:36:23
上汽奥迪造，一汽奥迪卖。所有的事情， 利益平衡，才能走的更远。 
奥迪真的是躺赢
粤公网安备 44030802000488号