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7月28日，天津博郡内部“员工安置方案宣贯版”流出。文件在承认公司已经欠发欠缴员工大量工资、社保、公积金、企业年金等薪酬的同时，也宣布控股股东融资努力宣告失败，公司已无恢复正常经营的可能性。 简单来说，就是天津博郡不再挣扎，走向解散清算。 之所以这么震惊，是因为天津博郡成立仅仅一年多些，就迎来了惨淡解散。 安置员工，保底工资不足千元 文件确定了2020年8月1日至10月31日，天津博郡公司将进入“歇业”状态，期间员工薪酬标准8月按照现有厂休标准支付；9、10两月按照法定最低工资标准支付（实发不低于法定最低生活保障）。“歇业”期满后随即开始进行“解散清算”，员工安置方案分为内退和协解两种。 内退意味着正式退休。签订协议后，员工享受内退工资，直到正式退休。符合条件的天津博郡职工（男50岁、女40岁以上等），在8月份办理内退，可以获得额外的一次性补助金一万元，9月份是五千元，10月份办理无补助金。内退的实发保底工资为每月980元，保底工资不足千元。 该方案面向8月1日距离法定退休年龄一年以上的员工，解除劳动合同后可以获得经济补偿，补偿标准根据协解前12个月平均工资以及本企业工龄（上限25年）而定，8月协解完成可获得补助一万元，9月五千元，10月无补助。此外，截止至2020年12月31日，连续在企业工作20年以上的员工，还可以额外拿到一些补助。 这看似仁至义尽，但员工并不满意。 832名员工等待维权 2019年，一汽夏利通过混改，与南京博郡新能源汽车有限公司合资成立天津博郡汽车有限公司，832名原一汽夏利员工进入天津博郡工作，但自今年1月起，他们就陷入工资停发和社保断缴的困境。 员工的不满主要集中在三点：补偿基数太低；无法安排工作；师出无名，应先官宣混改失败再实施员工安置。这主要是因为被安置的员工相对年龄较大且学历较低，面对当下的汽车市场环境，很难再谋出路。“无论买断还是内退都很难受。买断补偿金太少，内退每月给980，要坚持到正式退休，这日子怎么过啊？”据了解，目前员工们正在整理诉求，准备再度维权。 最后 博郡在2019年表示，旗下量产车型将在2020年一季度进行交付。没等来交付，等来了解散清算。但博郡并没有放弃，安置方案特别提出，歇业期间博郡将继续与意向投资方探讨合作事宜。不管怎样，还是得先把员工的利益安抚好了，其他的，就看企业自身造化了。
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发表于 2020-7-30 10:46:49
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