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大漠刀客，快意恩仇 一人策马飞奔在茫茫大漠中，马蹄落处，黄沙飞扬。 “这是个传说中的刀客小故事，据河西的老汉们讲，孩哥出现在双旗镇的时候，那里还是片荒漠，有人说那是八十一年前，也有人说是七十一年前……”语焉不详的讲述，让这神秘而又缥缈的故事颇有带入感。 这是《双旗镇刀客》的故事，也是少年刀客孩哥与一刀仙的故事，打斗中观者，黄沙漫天中只闻得双刀碰撞，黄沙过后败者五步而倒。孩哥用刀证明了自己，也用刀成就了传说。 刀客的江湖亦如我们的汽车江湖，品牌之间的真正过招，是看不到人喊马嘶与刀光血影大型场面，有的只是在市场的“风沙”中，双方车型自身硬实力上的较量，没有惺惺相惜，只有胜负对错，败者自然淘汰。 在自主纯电家轿中，有这样一对与生俱来的对手几何A与Aion s，自上市之初实力上就难分伯仲，车友在购车决策过程中也是犹豫不觉，很是苦恼。所以今天小编对于两款车型为大家做一番横向对比，让车友们买车时做到心中有数。 颜值——“量子银盾”Battle “穿云箭” 几何A作为吉利旗下首款纯电动车型，该车型设计更像是一款从未来穿越到现代的车型，未来感十足。封闭式的进气格栅，全新的“量子银盾”LOGO，在“箭矢式”的狭长车灯配合下，几何A的前脸显得格外犀利。另外格栅处“双C”式放射状纹理，不仅降低了视觉重心，在18寸旋叶动感轮毂与隐藏式的车门把手的加持下，也使得风阻系数仅为0.237，完全诠释了什么是美貌与实力并存。 Aion S是广汽新能源最新设计风格的体现，与几何A不同的是该车型在设计方面表现的更多的则是现代感。在细节上，“穿云箭”式LED前大灯组设计以及横向线条的贯穿感，营造出更为锐利的视觉冲击力，运动感十足。但冲击过后，传统式的车门把手，却让人总觉得该车设计略为保守，对于电动车领域而言仍是欠缺些许科技感。 另外Aion s的风阻系数为0.245，相对几何A相差0.08。虽为0.08，大家也不要小看，汽车的空气阻力与风阻系数成正比，也就是说风阻系数越大，汽车在行驶过程中受到的阻力也就越大，也就是说在续航相同的情况下，Aion s在起点就已经输给几何A了。 在内饰方面，几何A与Aion S也展现出迥然不同的设计风格。几何A的内饰的整体冷色调加上12.3英寸中控液晶屏、E-Touch触控按键，环保材质的立体激光点阵雕刻工艺，给人营造一种未来、智能的感觉，开着几何A更仿佛是在“银河系”驾驶着“宇宙飞船”。 另外内饰材质的选用上，几何A采用了Skin care国际认证婴儿级织物呼吸内饰，不仅防水防污，还能起到有效的抑菌作用。 对比几何A内饰的未来感与科技感之下，Aion S的内饰风格更趋近于”老干部“风格，与其年轻运动外观并不相匹配，双12.3英寸的连体大屏和赛车一体式麂皮绒运动座椅，深浅色的搭配又回到了”老广汽“的墨守成规。 对于审美这个事情而言，每个人喜欢的点都并不相同，有人喜欢几何A那种年轻、前卫、未来感十足的，也有人喜欢Aion s这种外表年轻，内心稳重靳东式”老干部“风格的。但就目前整体汽车市场的一个购车主力人群而言，大多数以90后为主，他们多为个性代表，天生就喜欢”与众不同“，几何A顺势而为，将”概念车“量产，设计很多新鲜元素，来打动着这群年轻人的心。 续航——硬实力的真正体现 虽然外观固然重要，但是实力倘若跟不上的话，也难免会让人所诟病。对于一台纯电动汽车而言，其整体三电技术核心给予人最直观的感受，无异于其在续航方面的表现。为此我们也对两款车型进行了综合对比测试。 当然在测试之前，我们首先看一下二者官方的动力数据对比。 账面上来看Aion S的动力输出与操控体验似乎比几何A更加优秀，续航方面两者相差无几。但实际用车的过程中真是如此吗？我们接着往下看，一切以实际数据说话。 为了测试得到更真实的数据，我们两台车同一路段，同一时间出发。 Aion s虽然账面上数据好看，但实际测试中却并不真实，实际续航里程低于测试续航里程，存在续航虚标的情况，反观几何A实际测试出的数据却完全优于账面数据。
目前关于Aion s续航虚标问题，论坛内依旧沸沸扬扬
实测数据之后，我们再从技术方面剖析，虽说二者均采用了三元锂电池，但几何A的电池能量密度更大，达到182.44Wh/kg，这有助于整车在有限的底盘空间中，装载更多的电池，对于生产成本、技术控制也会提出更高要求。相匹配的，ITCS电池智能温控管理系统也升级到3.0的版本，确保在高密度下的电池性能，即使极端天气的出行，也能大幅降低整车电耗，提升4%左右的续航里程。同时几何A引擎盖、防撞梁等零部件采用轻质铝合金材料，达到轻量化的同时不降低整车结构强度；另外优化电芯结构，使电池包减重52.6kg。 所以这也就是为什么同为三元锂电池，但相较而言Aion s的真实续航远不如几何A的真实原因。通过实际续航来看双方的硬实力，对于车友来说更为真实。二者较量的高低，自分胜负。 安全——真正的内外兼修 对于新能源汽车的购买者来说，用车安全定然相比于颜值和续航更为重要，Aion s与几何A同为三元锂电池，所以在电池的安全性上是没有任何对比意义可言的。但对于主被动安全配置上，二者却可以分出个高低。我们就拿价位差不多的，Aion s 2020款魅630安全智享版与几何A 2019款高能超长续航幂方版进行对比，依旧数据先来说话。 从数据中我们也可以看到，Aion s没有的主被动安全配置，Aion s有的主被动安全配置，几何A却更加完善，这也就是所谓的”人无我有，人有我优“。 当然在疫情全球肆虐的今天，几何A也是行业首个搭载“车规级CN95”的纯电品牌，在守护您安全的同时也为您的健康保驾护航。 另外在去年EV-TEST中国最严苛的电动车测评认证体系中，两批测试车型仅有吉利旗下的几何A一款产品拿到了五星评价，与之一起测试的不仅有网红车型ES8和小鹏G3，还有Aion s，此次测试成绩不仅体现了EV-TEST新规则测试的严苛性，也体现了其结果具有极高的含金量。虽然在价格上几何A相对Aion s贵了几千块钱，但买车对于消费者而言多一份安全就多一份保障，二者究竟该选谁，定然不由分说。 等下~还没说完，在对比的最后我也给大家Get一下几何A的自动泊车功能，谁说侧方停车很难？对于新手而言这个解放双手双脚的黑科技简直再友好不过了，当然这个功能也是几何A独有的哦~ 笔者有话说： 就目前自主纯电家轿品牌而言，几何A与Aion s皆属于国内最高技术体现的典型代表。但强强相争，过招之后也总要分个胜负，倘若说在颜值方面，由于审美不同，个人对Aion s有了些许偏见，但用数据说话的话，续航以及安全配置方面，几何A胜过Aion s可不是一招半招。 所以，买车如果二者让我选，我选几何A！
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发表于 2020-4-15 09:52:12
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