就这样,天时、地利、人和,在这三大要素下,一汽奔腾这家店完成了预计年销量7000台的创举。当然,市场和消费者最终买单还是因为产品。自去年奔腾在云南腾冲发布全新发展战略起,一个新奔腾出现在人们眼前。
一年后,黄河壶口,在新奔腾品牌发布一周年之际,一汽奔腾品牌之夜战略再升级。这一年,一汽奔腾启动“天马星途”智能网联战略,并相继推出了全球首创的“3D全息智控系统”、“3D全息形象自定义”、“私语定制”等物联网汽车黑科技,还带来奔腾物联网汽车的旗舰车型奔腾T99。此外,新奔腾发布了用户服务平台腾云•E+及产品开发制造平台FMA、FME及“B、E、S、T”四大产品线规划。
干货满满,一汽奔腾趁热打铁造声势,大刀阔斧地改革,积极向年轻化转型。植建华坦言这种转型也很辛苦,因为一个新的品牌面向市场树立传统的形象很容易,但是作为一个老牌国企想要改变新的形象很难,至少要多花费一倍的力气。
13年前,奔腾品牌在创立之初便立下壮志,要为中国人制造买得起、用得住、有尊严的汽车。13年后,一汽奔腾发布“新奔腾”品牌,其中新logo“世界之窗”的核心元素“1”就来源于第一汽车,这代表着奔腾品牌的历史与传承,也是共和国长子的实力背书。
在这一年间,一汽奔腾举办了大大小小二十多场活动,在消费者之间进行密集式宣传,因此证明新奔腾转型的决心与颠覆。
而经过轰炸式广宣后,消费者用钱包投票给的反馈也是正面的。今年一汽奔腾11月销量为14067辆,同比暴增120%;前11月累计销量约为10.4万辆,累计同比增长43%。在寒风萧瑟的冬天,奔腾品牌还能保持两位数的向上增长已经证明新奔腾的转型势头无比正确。
03.中国智能网联汽车路上的BEST
目前,一汽奔腾悬挂“世界之窗”新logo的车型为T系列,之后将再增加B、E、S系列共4个系列的产品。其中,B系列代表越级与时尚、E系列代表智享与新能源、S系列代表主流、家用和高端,T系列代表科技与潮流。不同系列代表着奔腾不同的发展方向,但是值得一提的是一汽奔腾一直是中国智能网联汽车的先行者。
在2017年的时候,奔腾X40就实现了车和互联网的链接,实现了社交互联;奔腾T77又开创了新奔腾品牌的物联网1.0时代,3D全息影像+AI技术让车载语音助手拥有了“虚拟生命”;而作为T家族全新旗舰的奔腾T99则更智能,首次搭载升级版D-Life5.0系统,包含语音控制、人脸识别、3D全息智控机器人、AR实景导航、车载物联网、远程智能控制。奔腾的产品谱系发展明确,物联网的智慧的进阶性在T系列上体现得十分到位。
“明年在全新车型方面,奔腾也将带来基于FME平台打造的首款纯电动车C105,基于FMA平台打造的新车D357、D365。”当麻辣车事问及到明年计划时,植建华还给自己立了一个军令状:“明年除了在产品方面准备向T系列SUV车型上发力,还准备在渠道方面加强建设;除了4S店之外,计划再开50-100家卫星店。”
值得一提的是,FME是全新的纯电动车平台,FMA是面向未来的传统燃油车平台,也正是由于技术储备到位,两大平台可衍生出轴距在2575-2800mm的车型,产品序列可扩展至CROSS、SUV和MPV等多种型式,涵盖A0、A、B等多个级别。也正是由于后续产品的接力,植建华对明年也充满信心。
在植建华的办公室里,挂了一副“行稳致远”的题字;在鸿瑞奔腾的会议室里,同样挂了一副“进取不止”的书法作品。
不管是对于植建华还是一汽奔腾,都希望做车要“稳”才能走得远,做人要“进取”才能生命不止。