“新能源新政”混乱期 几何A、别克、日产都出手了！

购车智囊团

曾经疯狂的新势力造车派

2019年的7月，可能是车企历年来最为忙碌的七月。

对燃油车而言，“国五国六”的切换，导致市场处于一个调整阵痛期，国五车与国六车并行销售，价格却有数千上万元的差异，不管对经销商还是消费者而言，“混乱”可能是最为直观的感受了。

对新能源车而言，新能源新政已经从6月26日正式执行，“补贴蜜月期”和3月26日至6月25日的“过渡期”结束后，消费者难以面对月涨数万的现实，干脆放弃购买新能源车，这对于造车成本较高的纯电动车带来的影响更大。

“退补”后的新能源车市场

有新能源车企主动消化“退补”带来的产品价格上涨，比如广州的小鹏汽车。不过在新款G3上市并宣布售价后，却引来老款车车主的强烈抗议；有传统造车经验的新能源品牌比如“几何”，则理性地对外宣布：7月31日前，购买几何A全系车型的客户依然可享受全额补贴，补贴后全国统一市场售价为15-19万。

（下图为近期网上关于几何A不涨价承诺）

几何A做为吉利旗下一款全新的新能源品牌，也只敢承诺这个补贴优惠持续到本月底。

更为“豪气”的车企是上汽集团。除了4月上海国际车展之后给出30亿元购车补贴大礼包，旗下合资品牌上汽通用的别克纯电动车VELITE6 近日在各大汽车媒体放出消息：在上汽通用强大支撑下，这款车补贴后售价维持不变，仍然是16.58-18.58万元。

购车智囊团编辑为朋友做购车参谋，特意询问了别克经销商这款车的售价情况。4S店终端也只是含蓄表示：补贴地补已经没了，但销售可以给点折扣，补掉部分地补额度，价格做到和原有地补差别不大。这种灵活的策略，实际上是汽车厂家把售车利润全部丢去补贴消费者了，而经销商出售这款车的利润也几乎没有。

东风日产轩逸纯电动车，去年9月上市引发过不小轰动。随着补贴新政实施，轩逸纯电的销量可以忽略不计，对比其燃油版。于是，这款车开始了各种新奇途径的促销，比如成立大客户部与网约车公司合作，再比如将降价权利下放给终端，终端4S店甚至公开放出“促销8万以上”的降价消息。（网上也出现了轩逸纯电跑滴滴的采访）

做为新势力造车代表的蔚来汽车，没有像小鹏汽车那样公布一款续航里程增进价格维持不变的新产品，而是给出直接明了的补贴政策：针对刚上市的ES6，将为7月1日之前交付大定的用户提供优惠。只要6月30日之前交付大定，12月31日前上牌，便可享受过渡期内国家补贴，这部分差额由蔚来汽车自己承担。

三款抵买纯电动车推荐

了解完各大车企的政策，现在我们为购车智囊团的网友推荐几款高性价比，尚且有补贴空间的纯电动车。

车型一：几何A

NEDC最高续航里程：500公里

优惠政策：7月31日前，购买几何A全系车型的客户依然可享受全额补贴，补贴后全国统一市场售价为15-19万元；

车型特点：“东半球最强电动车”

抛开几何A最注重的外观内饰设计不说，（这一点为几何A的最大亮点之一，购车可到店实看）电池安全是大家最关心的问题。

几何A采用宁德时代生产的高容量三元锂电池，搭载一套3.0版ITCS电池智能温控管理系统,能实时监测电池系统和电机,确保稳定持续的线性输出,并在零下30°到零上55°温度区间实现智能温控,确保电池性能,解决极端天气出行难题。NEDC续航里程最高达500公里。

几何A以高于国家标准的要求和条件,针对碰撞、挤压、冲击、涉水、高温、穿刺、震动等7项极端工况,对电池进行严苛检测,确保电池的安全性和稳定性。

电池安全之外，在车身结构上,几何A采用五星设计高强度安全车身,按照C-NCAP最新五星碰撞标准设计,满足美国IIHS要求(4.12倍车重)超高强度车顶抗压。同时几何A搭载了同级少有的六安全气囊,紧急情况发生时,能全面保障车内人员安全。

虽然7月刚刚上市的比亚迪宋Pro也实现了L2 Plus级智能驾驶，去年上市的几何A却是国内首个实现L2 Plus级智能驾驶的纯电动车型,其搭载了同级独有的RCW后方碰撞预警系统、DOW开门预警系统和MOD前后方移动物体监测系统,可通过雷达波感应周围移动物品,实现多方向、多角度的预警,从而增加行车的安全性。

推荐最强理由：安全

几何A还特别适合孕妇和儿童乘坐，因其配备RML驾驶席智能预警安全带，可根据驾驶员身材对安全带进行预收紧，发生碰撞时以最合适安全带长度将驾驶员固定在座椅上。其座椅材质感达到婴儿用品级别，座椅采用国际环保认证生态呼吸织物。

车型二：别克VELITE 6

NEDC最高续航里程：410公里

优惠政策：近段时间依然维持补贴后售价不变，售16.58-18.58万元。

车型特点：造型靓丽

造型如何靓丽，我们这里就不用繁复的语言来描述了。大家可以看实车而定，别克的这款纯电动车仍然秉持品牌一贯的“运动风格”，尾部设计运动新潮。车型以MAV跨界造型实现矫健车姿和宽绰空间的统一。

电池和充电方面：这款车搭载别克eMotion电驱技术、eConnect 2.0互联技术，在三电和车联网上都基于上汽通用的全球化体系，是有充分可靠保证的。

电池采用由上汽时代动力提供的三元锂电池组，采用了电池热管理技术，确保得到更优的循环寿命和更稳定的性能。VELITE 6还支持3种驾驶模式×3档制动能量回收以及40分钟充80%续航的直流快充。

其搭载的电池能量密度进行了升级，电动机的最大输出功率为110Kw，峰值扭矩为350N.m，NEDC续航里程可达410Km。

推荐最强理由：购车灵活且补贴强劲

这款车提供融资租赁、共享出行等方案，前者以0首付或0利率+超低月租，可获这款车三年超长使用权，三年期满后，用户可选择购买或归还车辆。购车用户还可获免费充电桩及充电桩三年质保、及电池8年16万公里质保。

车型三：轩逸纯电

NEDC最高续航里程：338公里

优惠政策：终端出现8万优惠;

车型特点：轩逸的翻版

这款纯电车型也不能说是一款“油改电”，还记得日产多年前就引进过一款纯电动车日产聆风，这款车就源于多年市场考验的日产聆风平台，技术较为成熟，搭载的电动机综合最大续航里程为338公里。

动力系统方面，这款车配备一台最大功率为80kW，最大扭矩为254Nm的电动机，综合工况电耗为13.8kWh/100km。

这款纯电车去年9月25日在海南正式上市，补贴后售价为15.9-16.6万元。其外观与传统版轩逸保持了一致，双色车顶让整车多了点科技感；内饰方面，基本与传统燃油车格局一致，居家氛围浓厚。

推荐最强理由：终端优惠大

补贴后15.9-16.6万元的售价，对于一款源自成熟动力系统的全电动家庭轿车可谓极具性价比，而东风日产免费安装充电桩、以及8年/20万公里的电池保修服务则让这款车在使用过程中可以为消费者解除后顾之忧，

合资新能源将挤压自主品牌份额

其他车型推荐，比如蔚来ES8和ES6，其补贴后厂家支持也比较大，大家可以根据需求去看看。另外，长安新能源对外放出非官方消息，全系车型目前仍然维持补贴后售价不变。

至于这些经销商如何维持厂家补贴政策不变，可能与以下操作有关：比如抢在补贴新政实施前，在享受高补贴情况下，为这些库存车上了牌照，所以可以平价出售给消费者。

实际上，这一波新能源新政实施，将淘汰掉不少缺乏竞争力的自主品牌车型，而以往倍忽略的合资插电式混合动力车型或许将获得更大空间。乘联会的5月销量数据就显示，帕萨特PHEV以唯一入榜前十的插电式混合动力车型出现在新能源乘用车销量前十榜单。当月，帕萨特PHEV新车销量为3293辆，环比增长6.9%。

业内已有人预测：随着合资、豪华品牌陆续进入市场，预计到2020年，国内新能源车市场中，海外品牌将拥有更多话语权。