能与特斯拉Model 3对标的极星 2再次亮相，续航赶超500公里

购车智囊团

你喜欢“无印良品”的性冷淡风吗？你喜欢“宜家”的北欧式简洁清爽吗？你期待一款以极简为卖点的汽车吗？文章为你揭秘。

前段时间Polestar极星2在广州正佳广场再次亮相，之前这款纯电动车在深圳展示过，很遗憾笔者没有机会面基。

其实，极星的首款车型极星 1刚出来的时候，都被很多潜在消费者纷纷议论。大概的意思是，车虽然很好看，但综合140万+的价格来说，性价比不是很高，如果按照这种极简风格，再出一款50万以内的车型，买车肯定是首选。

话说回来，如果不是沃尔沃将极星纳入旗下，笔者我也不了解这个品牌的来龙去脉，就好像以前活在七八线城市的我，没听过宜家那样。后来做了功课之后发现，Polestar真香。Polestar（中文名：极星）是沃尔沃旗下的豪华高性能电动汽车品牌。要深挖的话，其实是要追回到1996年的瑞典房车竞标赛，那是沃尔沃与极星的首次结盟。在往后的日子里，极星还先后获得了WTCC的7次车队冠军、6次车手冠军。接着在2015年，极星和沃尔沃的关系就像奔驰和AMG的关系那样，极星正式被沃尔沃收购。

并且在2017年，沃尔沃将极星作为豪华高性能电动汽车品牌独立出来运营。笔者猜想，其主要的目的是想把自身所有的高性能技术、极简的设计理念，淋漓尽致地运用到极星的每一款车上。所以，在2017年和2019年极星分别发布了令消费者眼前一亮的“工艺品”，极星 1和极星 2。

很可惜，广州站并没有展示那款每年仅全球供应50台的特订新车极星 1，带来的是比较接地气的极星 2。极星 2在2019年4月12日正式在中国上市，价格分布在29.8-46万元之间，但在上市后的第一年里，极星 2只为中国用户提供售价为46万元的“首发版”车型。

极简的外观美学设计极简美学，是这款车设计语言的关键词，而设计，又是这款车强调得比较多的一个内核。极星的设计总监Maximilian Missoni说，好的设计是合适的设计，极简≠简单，而是去除杂乱，留下核心。
极星 2采用了独特的五门快背式车身造型，以极简主义设计语言展现了前卫与先锋交融的美感，并且运用简洁的线条勾勒出如建筑风格般精准的车身结构。从前脸看，极星2的进气格栅并非纯电动车的无用设计，而是一个功能集中区，不仅有摄像头，还有检测雷达。除此之外还包含了84个独立LED光源，在行驶时即使开着远光，也不担心晃到对方的眼睛，最少也可智能识别对向五台车。进一步体现了极星的不仅为己，也为他人的理念，和沃尔沃的安全理念如出一辙。

极具层次感的先锋审美内饰设计中，极星 2精心打造了丰富的层次感，结合带有极星星标的中空式档杆、3D雕刻和黑槐木质感的点缀更符合自律的社会精英的审美习惯。

仪表台的层叠感也体现了该车的极简设计水平，除此之外还有用特殊材质的安全带，触感相当柔软，十分贴心，关键是它还是黄色的，是不是有点像家一般温馨。

空间方面，父辈一味追求大空间的时代已经过去。当代年轻人讲究的是简约而不简单，低调中又略带一丝张扬的格调。在空间够用的基础上，希望得到更多的是：有趣有灵魂的精致设计。

材质方面，内饰的材质选用了来源于潜水服的Weave Tech环保材质，倡导无真皮内饰的同时，也为用户带来出色的耐久度与细腻的触感。

这不仅仅能摆脱皮质座椅带来的"毒气烦恼”，据说还能把不小心泼上去的酱油擦拭干净，这项似乎不太起眼的功能，对于奶爸来说，简直就是福音啊。

轻奢实用的人机交互系统

人机互联上，极星2采用了最新的车载安卓系统、科大讯飞的语音助手、11英寸高清中控触摸屏以及专属化配色的用户界面设计，处处与内饰氛围融为一体。既不像特斯拉Model 3那样不实用，也不像全真皮包裹那样俗气。而是让你怎么看怎么顺眼，怎么摸怎么舒服。

大马力电机+四驱系统

极星既然是高性能电动品牌，那在动力系统上自然不能含糊。电驱系统是由容量为72千瓦时的电池组及前后双电机组成，NEDC工况目标续航里程为500公里。

并且这套强大的纯电动四驱系统能让极星 2拥有408匹的最大马力和660牛·米的最大扭矩，在0-100公里/小时的加速中，也只需4.7秒。

除此之外，也得益于极星丰富的车辆工程经验，极星的工程师们利用巧妙的电池槽排布，很好地强化了极星 2的底盘抗扭刚度并降低了车辆重心，为极星 2带来了更为优化的底盘反馈，大大赋予了极星 2所拥有的驾驶乐趣。购车智囊团导购那几位说50万以下就买的朋友听好了，目前官网有指导价为46万的首发版车型定制，页面显示交付日期预计为2020年的上半年，但现在都已经是2019年下半年了，如今生活节奏这么快，小半年一下子就过去了，近期下定，年后开极星 2上班，绝对是件值得开心的事情。