没有安全，谈何"蔚来"？

唐僧说车

没有安全，哪有未来？

距离第一起自燃事故不到一个月，蔚来ES8第二起"自燃"事故发生了。5月16日晚间，上海安亭的一辆蔚来ES8在车库里发生了冒烟，虽然没有起火，但是也引起了车主和邻居们的恐慌。

这位女车主表示，她的ES8并没有改装，之前都正常行驶，已在车库停了4天，未处于充电状态。这次事件，车子没有起火燃烧，只是产生了非常多的烟。据她回忆，当天下午18时23分，她接到了蔚来的客服电话，被告知后台收到其车辆的报警，出现故障。打开APP后显示车已断网。蔚来的客服表示，会派专员迅速去现场查看。18时24分，车主家人通过微信群得知“有车子起火、是蔚来”，图片显示正是车主家的地库。18时27分，车主再次接到客服电话说已安排专员出发。之后，车主赶到车库，发现浓烟已经充满整个地库，小区物业保安试图进入地库查看。但是烟实在太大，什么都看不见。18时40分，消防车赶到，现场交由蔚来的工作人员负责。19时30分左右，车主被物业通知到现场做笔录，车主称其实是消防队要与其明晰权责。蔚来一位中层赶到现场，让车主别担心，并告知事情全权交由蔚来方面来处理。随后，消防的现场灭烟工作完成，车主跟蔚来团队的车辆交接。大约22时左右，蔚来团队将车子拖出地库，同时车主拿到了一辆ES8代步车，以保证不影响接下来一段时间车子的使用需求。

对于蔚来汽车对于此事的处理，车主表示欣慰和感谢之余，也表达了疑惑与担心。“对我家来说，蔚来不只是一台车，它事关一种人群的理想和梦想，是我认同和在意的情怀和价值观；尽管外界评论褒贬不一，但我一直很理性的关注它和认同它，向周边的家人和朋友推荐它。现在出了这样的问题，有一种瞬间打脸的感觉。”车主表示，希望蔚来方面能尽快找出原因，建立大家的信心。

仅仅交付不到1年的蔚来ES8目前已经发生了两起自燃事故。

第一起是4月22日在西安，一辆送修的蔚来ES8在充电桩旁边突然自燃，导致ES8铝合金车架烧得仅剩下了一个底盘。

关于西安ES8自燃事件的原因，蔚来汽车在4月30日声明说：“该车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。”

至今为止，美国造的特斯拉全球卖了50多万台，发生了50多起有记录的自燃事故，多数都是开了好几年的老MODEL S，而蔚来汽车去年开始交车，陆续交车才1万5千多台，交付时间尚不到一年的新车，就开始发生自燃事故，蔚来车主的失望背后，其实是对蔚来汽车电池热管理系统技术的深切担忧：

没有安全，谈何“蔚来”？

不少车主星球的星星们说，球哥应该对造车新势力持宽容态度，因为他们也不容易。球哥觉得在理，但反过来站在车主角度又想问一句，那车主们赚钱买个车，容易么？所以不管电车油车，安全性都是第一要务。人命关天，汽车在安全性上出问题，谁捂着盖着都没用。最近国内外多起电动汽车自燃事故被披露，也引起了国家有关部门的高度重视和调查，这其实是警钟常鸣，提醒车企对汽车安全性要更加重视。 相关报道请点击下面链接：

《香港特斯拉离奇自燃，深圳发改委通报电动物流车起火调查结果！》

中科院院士、电池专家杨裕生在最近的一次论坛中再次对电动汽车热发表了值得警醒的观点，他说：

"现在发展电动车，拼命要强调长里程，对长里程给的补贴越来越高，也和电池的比能量挂钩，比能量越高，给的补贴越高。这样就形成一个诱导，诱导企业去发展长里程的电动汽车。实际上长里程电动汽车是不节能减排的，违反了我们发展电动车节能减排的宗旨。比如特斯拉就是典型的不节能减排的电动车。众所周知，特斯拉是当前新能源领域的代表性产品，其以颠覆性的造型、高续航、自动驾驶技术圈粉了一大批"尝鲜者"。然而，这家新能源行业标杆企业却因为电耗问题在新加坡受罚（脑补一下画面，特斯拉和蔚来es8都是2吨半的车重，每天出门拖着1吨重的电池跑）。你的车子必须要考虑全生命周期是不是节能减排，而不是看你在行驶过程当中这一段是不是不用油就节能减排了。"

电动汽车在中国的发展速度过快，也引发了很多争论，有人说电动汽车其实不节能，不环保，不便宜，不保值，不方便，现在又多了一个不安全的疑虑。虽然球哥以为，凡事都有利弊，中国电动汽车大发展的另一面是， 中国已经拥有了全球最大规模的电动汽车保有量，电池技术和产业规模也在大幅提升，弯道能不能超车不知道，但200多万台中国电动汽车车主们已经天天上路了，既然已经买了，夏天到了，好好检查保养一下你的电池吧！防患于未然！