特斯拉自燃，我们“发声”了

大家车言论

首先，自燃事故发生后，官方回应会调查，现阶段我们能做的也只能等待更多信息披露。但这次事故不仅关乎用户体验、用户本人财产损失，还实实在在波及了公众安全。据最新官方消息，事故至少导致两台其它汽车被烧，所幸没有人员伤亡。

也正因为涉及公共安全，我认为这次事故的重要性高于之前在国内发生的其它电动车事故，值得我们深度关注起来。

因为还没有调查结果，现阶段我在技术上没什么见解可以发表。但对于这起事故的影响，我有一些观点思考：

1）特斯拉并不能代表电动车行业。虽然特斯拉是行业公认的先行者，对行业很有影响力，但当今各品牌的电动车的核心电池和相关技术已经差异化发展，特斯拉自身技术也在迭代。这回自燃的特斯拉，据目前消息说是3年前的车型，它的电池技术和最新的特斯拉就有不同。所以不能说这台特斯拉自燃，代表所有特斯拉都会自燃，更不能代表所有电动车都会自燃。事实上正因为各家电池技术各异，任何品牌的电动车自燃，其实都不能证明整个电动车行业不安全。

2）燃油车也有自燃，但经过几十上百年的发展，燃油车的自燃比例相比其保有量已经极低，而且自燃的原因基本都不关乎通用基础技术。电动车以现阶段保有量来说，自燃比例肯定高于燃油车，这是技术的发展成熟阶段决定的，不能以此否定电动车的发展方向。如果要求所有技术出现初期就完胜现有技术，那人类可能什么新技术都不用发展了。（当然我认同安全高于一切的原则，但这是个出发点，具体实现的水平还是由技术发展决定）

3）从消费者角度，这次事故对于特斯拉存量车主的影响当然最直接。车主们急需厂家给一个说法。虽说调查难度也很大（因为都烧成这样了），但作为厂家找出问题真正原因是责无旁贷的，如果涉及召回、升级等，厂家也必须尽快拿出妥善解决方案。可以说这是特斯拉进入中国以来的最大公关考验，其本质是对产品技术、性能的一次拷问。

4）因为事关更多非特斯拉车主（公众）的安全，我认为这样的事故调查不该只有厂家，还要有相关权威部门一起参与。毕竟电动汽车是国家牵头推动的大行业，安全监管也是行业发展必不可少的机制。

5）对于现阶段电动汽车重大事故（例如自燃）的调查，我个人建议可以参考航空业调查空难的机制：找原因、定责任是第一层工作，更有价值的第二层工作是把调查结果公开化，行业信息共享化。这一方面能让行业和公众真实了解自身风险程度，另一方面是借助每次事故的经验，推进整个行业的健康快速发展，少走弯路，少付出同样的代价。这对于我们国家的电动车行业发展进步将是非常有意义的。

6）回应一个题外话——有些留言说我们在“奔驰发动机盖维权事件”中“失声”（实际上并没有，我连发了两条长微博），但这回特斯拉却这么积极回应，图啥？

首先在我看来，这两个事件并没有共通性和可比性。奔驰事件的本质是消费者维权个案，其结果是推动了法规监管的进步。事情发展过程中更多是社会话题发酵，在产品技术和专业层面，没什么我说得上话的地方。所以我没有刻意去“蹭热点”。

而这次特斯拉自燃，首先底层肯定是个产品技术问题，又对行业发展有重大影响，和公众的实际相关度也非常高——因为我们都有可能买电动车、坐电动车，甚至只是把车停在电动车旁边……所以，相比奔驰事件的“不蹭热点”，我对特斯拉自燃这事会更加高度关注，我本人也要不断学习，提高对电动车行业和技术的认识。