这个挑战赛全长110多公里，除了一小段城市路况外，基本都是高速路，所以，这个成绩也仅仅能代表嘉际的高速油耗。
虽然这是一次比赛，但我也绝对不为难自己，关着空调，自己把控油门肯定是最省的驾驶模式，但也是最累的，能给消费者的参考意义也不大。所以我把空调设在了25℃，开着定速巡航，模拟消费者最真实的用车环境。
三亚不愧是旅游城市，这110多公里的路程基本没有拥堵的情况，只是偶尔有几部窜出来的车让你不得不重踩几脚刹车而已。这全程耗费了我们大概1.5小时，最终表显的油耗定格在了4.9L/100km，在加油站加了5.48升汽油，换算过来大概就是5.0L/100km，这个成绩仅仅能拿个第三名，据说第一名开出了4.2L/100km的成绩。
嘉际MHEV车型只需要加92#汽油，但那时候油站正在放油，只能加95#，好贵！
这样的成绩出现在一台MPV身上真的有点不可思议！因为整备质量比较重的原因，MPV向来与油老虎划上了等号，即便是现在推出了这么多紧凑级的MPV，油耗依旧是它们的弱项，所以很多厂家总会把“买MPV的人怎么会注重油耗呢？”这句话挂在嘴边。
可是作为10~16万这个价格区间的产品，面对着一帮把经济性放在第一位的消费者，这些MPV又怎么能不谈油耗？所以嘉际用了一个节油比赛来证明自己，同时也证明了吉利要做最懂中国人的产品的决心！
01
嘉际的两个“唯一”为什么说从嘉际可以看出吉利要做最懂中国人产品的决心？单单从动力系统就能看出一二！目前为止，嘉际是市面上动力系统最全的MPV，有1.5TD PHEV、1.5TD MHEV、1.8TD+6AT传统动力、1.5TD+6MT传统动力4种动力组合。
在车辆研发里头，动力系统的开发成本是非常高的，不仅每一款都要做传动系统的匹配工作，同时耐久性试验，三高测试都要比别人耗费更多的时间和精力。但也许就是宋军的一句：“不想让消费者买将就的车。”嘉际咬咬牙就坚持下来了。
吉利品牌销售公司总经理宋军
一咬牙下来，嘉际做到了两个唯一——在10~20万区间里，嘉际是唯一一款插电混动的MPV和唯一一款搭载MHEV系统的MPV，前者的工信部综合油耗为1.6L/100km，而后者为5.9L/100km，不管是前者还是后者，这样的油耗表现也绝对是MPV里头的佼佼者，若不是广告法不允许，我想嘉际直接加一个“最省油”家用MPV的头衔也不为过。
不仅如此，嘉际PHEV车型还成为了很多MPV准车主的及时雨。目前，家用MPV的主要市场在一二线城市，而这部分城市也大都实行了限牌限购的政策，而在嘉际之前，你想要在20万以下找到一台能直接上绿牌，甚至还能给你补贴和免去购置税的家用MPV，几乎是一件不可能的任务。
事实也都证明了限牌城市对能上绿牌的家用MPV的渴望程度，前段时间，吉利在深圳举办了一次大型的交付活动，一共交付了100台嘉际，其中PHEV车型就占到了71%。
但可惜的是，最近这么多厂家都推出了MPV车型，也只有嘉际能提供PHEV来让这部分消费者解燃眉之急。可见，吉利不仅关注到产品本身，更知道它的产品要卖给谁，而这部分消费者最需要的又是什么东西。
02
MPV市场需要用“懂你们”去打开虽然一直都有人说：“MPV市场是下一个风口。”可是现在看来，MPV市场却有点夕阳西下的感觉，不仅是整个MPV市场，即便是我们一直看好的家用MPV市场也在今年前两个月出现比较大的下滑趋势——宋MAX和途安的销量腰斩，GL8和奥德赛的销量同比大幅下滑。
“MPV销量的下滑更多是因为这个市场竞争不充分，消费者可以选择的余地并不多，并不代表消费者的需求在下滑。”面对如此严峻的形势，宋军也给出了他对这个市场的理解，也点出了MPV市场现在存在的根本性问题。
图片来源于搜狐汽车
目前，MPV市场有销量记录的车型仅仅有44款，这当中我们能称之为家用MPV车型的仅仅有11款左右，连一半都没有，而相比之下，轿车有销量记录的车型有204款，SUV更是有248款之多。
这十余款家用MPV车型，别说它们之间可能存在竞争关系了，即便它们相互都不竞争也不足以满足消费者的需求，要知道单单哈弗就有足足13款SUV来填满5~28万里面的细分市场。
更可况，MPV的细分市场明显要比轿车和SUV要多得多！宋军表示：“MPV可能是所有汽车品类当中最注重平衡的车，它要做出的取舍比任何品类产品都多。”可比起轿车和SUV，MPV究竟怎么做取舍？
宋军举了一个例子：“就拿车辆的高宽比来说，当车辆高宽比较小，也就是车看上去比较宽的时候，这给人一种比较好的美学效果，可是在内部空间总布置的时候会减少可流动的余地，所以造型团队和工程团队就会存在争议。但究竟取谁舍谁？还是消费者说了算。”
用用户思维去研发车辆现在看来已经不少见了，但是，对于MPV来说，单单一句“懂你”还不够，还需要“懂你们”！用宋军的话来讲就是：“嘉际的用户和SUV的用户是有区别的，从周一到周六，嘉际的使命都是不一样的，它需要以家为中心，处理的是人与人之间的关系，所以嘉际是‘我们的车’，不只是‘我的车’。”
而嘉际也用实际行动来证明这一点！
譬如，它所搭载的GKUI吉客智能生态系统首次集成了亲子模式，一声令下，温度和音量会自动调节、天窗也会自动关闭，倾力为孩子营造一个舒适静谧又充满乐趣的乘坐环境。
再譬如它在同价位车型中首次搭载上了冷暖杯托，驾驶过程中，能让你的饮料在一个小时左右的时间内保持2℃左右的温差变化，这对于一些孩子还在吃奶阶段的家庭来说，真的是刚需配置。
还有很多很多，例如嘉际的座椅有16种组合的形式，而且2+3+2的座椅形式可在左右都能够上下车；嘉际全车共有45处储物的空间，是目前MPV车型里头最多的；嘉际全车共有7个USB插口……
从“懂你”到“懂你们”，这是吉利给MPV市场破局之法器！
03
吉利怎样去开拓MPV市场？正如宋军所说的：“中国市场上的MPV，有两个极端，要不是将就的车，要不就是讲究的车，因为选择性不够才会有这两个极端。”所以，单单就一款嘉际明显不足以满足市面上所有MPV用户的需求。
事实上，早在五年前，吉利在思考嘉际的时候已经有一整套MPV的战略，现在嘉际已经出来了，下一款也已经在路上，预计今年下半年就会推出，未来还会有第三款，第四款……
“MPV我相信未来跟吉利的轿车跟SUV一样，会出现一系列产品，会有不同的分工，不同的位置，但是MPV毫无疑问于我们而言新打开一个蓝海，但是我们会用红海的方法去面对它。”宋军补充道。
换言之，吉利会把MPV车型系列化和矩阵化，可这又谈何容易！因为MPV市场不同于轿车和SUV，这个市场产品少，几乎没有一个厂家会这么做。没有前车之鉴，吉利必须得靠自己来完成各个产品的定义，它推出的任何一款新产品都有可能打开一片新天地，需要重新定义目标消费群体，重新思考产品策略。
但是，对于吉利来说，它有底气来做出这一步，不仅因为它有22年的造车经验，更因为它有750万的客户基础。目前为止，MPV极少有真正的所谓“全球车”，因为每个国家对MPV的理解都是不一样的，若没有足够多的用户基数，没有对用户了解的足够深，MPV是极难成功的，可这就是吉利的机遇！
文 | 李建豪
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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发表于 2019-4-2 16:04:23
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