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作为曾经的一员，我觉得有必要给外界描述一个我所了解的蔚来； 2016年初加入蔚来，那时才400来人； 目前外界看来我们处于高光时刻，但是谁又知道内部的真实情况呢？ 国际惯例，先说不好的一面： 1、外界都知道我们公司内部管理很乱，毕竟有上汽系，奇瑞系，LB系，S系等等各种山头。。。山头多了就容易扯皮和内讧，这点大家都明白吧；在蔚来内部，走后门攀关系现象非常严重，和你本来平级的同事，工作经验和学历也许都不如你，只要他是领导的直系或者有关系，半年升级一次，转岗升级一次，再转回来，他们就比你高了三级了。。。只因为是有关系，属于领导的派系；而大部分老人是干了两三年都没有升过的；蔚来这样搞，肯定没有可持续发展的能力，仅仅是目前靠着有钱还能撑几天。。。 2、后来者比先来者工资待遇高，而且后来者很多都带有投机性质，而且大部分来自于几个主机厂，很多人其实擅长的不是技术而是项目管理和写材料汇报（压根不懂技术的也大有人在，很多人加入蔚来就是混几年高薪的，蔚来不行了他们就再回去原来的企业），导致团队老人心里不平衡；因为老人都没有靠山，没人给加工资；所以早期开发的老人，已经都走的差不多了； 3、上面说的很多后来者这些人其实利用的是蔚来的牌子（毕竟是最火最响的互联网造车），然后就各自汇报乱花钱让供应商做事（他们都是主机厂的老油条，最擅长这个），各个供应商也很乐意，毕竟蔚来就是钱多，很容易忽悠；举个例子，空气减震器加后悬，开发费用超过1亿。。。。这在别的主机厂，简直无法想象；蔚来这点就是冤大头，随便一个供应商都能大开口要明目繁多的开发费；当然我们当时也有钱，反正蔚来的采购VP应该是赚了至少十个亿，还有好多中层总监都在上海苏州买了别墅也很多；高层们也还不知道后面服务模式和造车居然要花更多钱。。所以后面闹钱荒，整个一级市场都弄不到钱了，只能去美国IPO上市割韭菜，还好又融了10亿美元，最近又搞到一笔钱，烧到明年中没问题； 4、2017年底电池部门发生过一个大事：负责BMS软件的团队所有人集体离职了；原因不知道，但是那个时候ES8已经箭在弦上，以至于现在ES8的BMS都是没有办法更新，因为当时没人可以接手，而后来人不懂开发历史和软件来龙去脉和软件版本，根本无法接手；留下的那些电脑，文档，代码；只有经手过的人，才能清晰的整理归纳； 5、我们还有远超行业正常规模的HR系统，200多个HR，看看长城和吉利，人家研发中心上万人，都没有我们这么庞大的HR。。 6、公司铺张浪费严重，举个例子，我们在四大一线城市，住宿标准是800/天；之前在上海都可以申请出差住宿的（毕竟上海比较大嘛）；其他城市都是550/天；我们这个出差住宿标准中任何一个城市都能住五星了，这点高福利对员工是好事，但是对公司来讲，成本比较高，其实没必要这么铺张浪费；毕竟是烧投资人的钱，对不对？当然现在是已经降下来了 7、在我看来，买了ES8的人，绝大部分都是一点都不懂汽车的人士（真懂的我觉的不会买，至少我就不会买，完全就是半成品啊，而且软件还不成熟，很多bug都是离职人留下的，完全找不到软件代码和bug啊，啊，啊。。。），要么是供应商配合买个车，还有一些是愿意尝鲜的有钱人。但是有个共同特点，买ES8的人，有钱是必须的；但是有钱不代表有智商，我是见过很多钱多人S买了的 8、盲目上全铝车身，看看奥迪和捷豹，最早搞全铝车身的，都改进到半钢半铝了；这个全铝车身看着高大上，目前在合肥总装时有些地方还需要工人手工敲才行，没办法，公差太大。。。 9、最近开始变相裁员，没钱建厂后，就说把合肥，南京，嘉定这边制造部门的人转岗或者重组，其实就是裁员，很多人还盼着能换个岗位继续拿高工资呢，哎。。可悲 好了，说完不好的，我们就要夸一下蔚来好的方面： 1、提高了整个汽车行业研发工程师的待遇，这点要感谢互联网造车！国内六大也好，B，J，G,C,Q等公司也好，在互联网造车大肆挖人之前，对研发人员都是很抠的，尤其国企，大锅饭主义严重，DF搞后勤和行政的，拿的都比研发人员多，所以DF也是六大里最菜逼的，留下的都是大专毕业的；当然东北老大哥也不遑多让；国家天天喊提高科研人员待遇，真正按市场给人才定价，都是TM的只喊口号，下面根本不落实。。。。前段时间西安不是有个搞火箭的人从航天国企跑到蓝箭去了么，年薪从20瞬间超过百万；国企科研人员待遇都是熬资历，根本不是按能力和岗位重要性定价的。。。。汽车行业真正想做，能做技术，还是民企能出成果；现在的国企要不是有合资养着，早都凉了 2、蔚来竖起来互联网造车的大旗，给行业当了开拓者；蔚来之前做互联网造车的，都凉了；只有蔚来势头做的轰轰烈烈，各种广告，挖人，各种开始的宣传，让很多人了解了电动汽车；虽然ES8做的很烂，但是并不妨碍我们引领了互联网造车的潮流； 3、蔚来的设计理念，造型，服务模式等等，都影响了很多后来者，很多互联网造车企业都在模仿蔚来，无论是内饰，车门把手，造型，服务，OTA等等，说明我们在这一点上还是很成功的，甭管以后会怎么样，蔚来这一点一定名留史册； 所有的互联网造车新势力，都应该感谢蔚来，毕竟是我们给大家做了很多宣传和消费者培训的工作；无论蔚来会怎样，我都希望它越来越好，毕竟我也是奉献过的；
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发表于 2019-3-18 09:31:57
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