紧挨着布加迪、保时捷，北汽高端新能源品牌ARCFOX日内瓦...

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无论巴黎还是法兰克福、底特律抑或东京，最近几年，世界五大国际车展无一例外地都在变得萧条，今年的日内瓦车展也同样乏善可陈，众多的电动车（包括纯电动和插电混合动力车）成为这届日内瓦车展上几乎唯一的看点，这其中也包括来自中国北汽集团的三款纯电动车。

3月5日，北汽集团旗下定位“高端智能”的新能源汽车品牌ARCFOX在日内瓦车展进行了全球首次品牌发布，旗下三款全新车型ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版，以及ARCFOX ECF概念车也迎来了全球首秀。

ARCFOX-GT街道版采用6电机驱动系统，最大功率1200千瓦，0-100km/h加速仅需2.59秒。

一体成型的碳纤维轻量化车身、世界级的跑车设计、6电机驱动系统、1200千瓦最大功率、2.59秒的0-100km/h加速时间，让ARCFOX-GT和同一展馆无论是布加迪、保时捷，还是兰博基尼的超级跑车相比，都毫不逊色。日内瓦车展官方“参展车型手册”上称赞这款车是“a world-class production electric supercar（一部世界级的量产电动超跑）”。

ARCFOX-GT赛道版最大输出扭矩高达1320牛米，厂家宣称这款车将“树立电动GT赛车性能标杆”。

ARCFOX ECF概念车则是一款轴距2900mm的中大型SUV，因为尚处于概念车阶段，厂家没有透露过多的技术细节，只强调这款车采用了“无边界”的设计理念，并搭载了可以通过多种方式识别用户，并与用户进行深度智能交互的“智能座舱”。值得一提的是，ARCFOX ECF 概念车今后的量产版将搭载L3级自动驾驶功能，可以说，ECF这款概念SUV突出体现了ARCFOX“高端智能”的品牌定位。

近年来，北汽集团在新能源汽车领域表现不俗，2018年，北汽新能源纯电动车销量达15.8万辆，同比增长53.11%，连续6年成为中国纯电动汽车市场的销量冠军、稳居全球前三。但是，亮眼成绩的背后也有隐忧——北汽新能源的电动车产品整体过于低端。2018年北汽新能源EC系列销量虽然高居全球第二（见下表），仅次于特斯拉MODEL 3，但是这款车补贴后的售价仅为5.58-6.18万元，而特斯拉MODEL 3即使在大幅降价之后，售价仍在40万元以上。

长远来看，消费升级是中国新能源车和传统燃油车共同的发展轨迹，如果不能实现品牌向上，产品无法实现高端突破，北汽新能源的前景堪忧。事实上，这种危险已经开始显现。今年1月，在国内纯电动乘用车市场销量整体暴增188.5%的情况下，北汽新能源销量却同比下降了超过4成，因此，能否实现向上突破，是北汽新能源的当务之急。

北汽集团董事长徐和谊称，ARCFOX是北汽集团聚合戴姆勒、麦格纳、华为等全球资源，打造的一个高端新能源汽车品牌，“生而破界（BORN FREE）”是ARCFOX的品牌主张。ARCFOX品牌的命名由ARCTIC（北极）和FOX（狐狸）组合而成，表达了品牌极致纯粹、灵动智慧的个性，以及突破桎梏、探索无限可能的品牌精神。

ARCFOX在日内瓦车展的品牌发布会，与国内的“两会”撞期，身为全国政协委员的北汽集团董事长徐和谊，专门请了两天的假，飞到日内瓦出席了ARCFOX发布会，他在致辞中说“今天将成为历史，未来我们将改写历史”——ARCFOX是一个承担着要改写北汽新能源历史重任的全新品牌。

据介绍，ARCFOX品牌的首款量产车型ARCFOX-GT，诞生于北汽集团位于西班牙的高性能车研发中心，由欧洲汽车设计大师、原大众汽车设计总监德席尔瓦主持设计。无论在设计上，还是性能上，都是当之无愧的超级跑车，选择在日内瓦车展进行ARCFOX的全球品牌首发，北汽也是为了彰显这个全新品牌的欧洲血统和跑车基因。

原大众汽车设计总监德席尔瓦亲临ARCFOX发布会现场，对ARCFOX“无边界”家族化设计理念进行了阐述。

相比外观，青主认为ARCFOX ECF概念车的内饰设计，更能体现所谓的“无界美学”；更能体现德席尔瓦强调的“打破了多维感官交互的边界”。

在一个高度全球化的时代，通过整合全球资源，打造一款甚至几款高端车型并不难，但是要成功运营一个全新的高端品牌，对任何一家车企来说都是一个严峻的挑战，在电动车领域，目前除了特斯拉之外，还没有任何一个成功的先例——事实上，即使是特斯拉在商业上也还没有获得成功。强大如宝马，其全新的高端电动车子品牌——BMW i也并不算成功；同样来自中国的电动车新品牌蔚来汽车，走的也是一条高端之路，同样也是超级跑车（EP9）开路，中大型SUV（ES8）继之，但是2018年的财报显示，蔚来汽车2018年全年净亏损96.4亿元！

定位超跑的蔚来EP9销量只有个位数，电动超跑目前仍只是噱头。

当然，北汽新能源有现成的生产线、生产资质、分销渠道，这是蔚来这样的新势力所不能比拟的，加上北汽集团综合实力强大——2018年位居全球500强第124位，有着更加成熟高效的产品开发和生产销售体制，在成本和品质控制上都更有优势，ARCFOX的高端之路显然比蔚来这样的造车新势力更有保障。

唯一的劣势，是北汽新能源既有的产品和品牌形象，对ARCFOX可能是一种负累。所以，推出一个全新品牌，力求与之前的产品和品牌形象做切割，也就成了中国汽车品牌向上突破的共同选择，比如领克之于吉利，WEY之于长城……

日内瓦的首秀完成了，接下来，ARCFOX的真正挑战才刚刚开始。

从日内瓦车展的全球首发来看，ARCFOX有一个良好的开端，产品的品相和各种细节所体现出的品牌调性都相当不错。当然，接下来，让市场真正接受才是更加艰难的挑战。ARCFOX-GT这样的超跑显然是不可能走量的，它存在的意义和蔚来EP9、日产GTR一样，都是为品牌“吸睛”的，ARCFOX这个品牌的前景，取决于 ECF这款车量产后的竞争力。下个月的上海车展，会公布更多的产品信息，到时候，我们就能知道，它是不是真的可以“领跑新能源汽车2.0时代”。

文 | 青主

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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