地主造车，失败的第一年

唐僧说车

地主造车在2018年的最后一天迎来了一个“完美收官"。八戒看到了恒大的公告说：地主许家印的恒大和老赖贾跃亭打了三多月的造车控制权官司之后，终于选择了一拍两散来结束这个无趣的2018年。

2018年的最后一天，恒大健康公告表示，恒大与贾跃亭控制的FF美国已经达成了重组协议并已生效，其主要条款包括以下：恒大对合资公司已作出的投资（8亿美元）重组为持有合资公司 32%的优先股权（45%变成32%了）；而持有的合资公司FF香港增加到100%股份（主要资产是恒大在广州为造车而圈的一大块地皮）。

这一增一减，意味着许家印已经彻底放弃成为FF汽车大股东的控制权，但也不用再支付此前约定的剩余12亿美元，而FF及原股东有权于5 年内回购时颖所持有的 32%的股权。在第一到五年行使回购权分别需要支付6亿美元、7亿美元、8亿美元、9.2亿美元和10.5亿美元。这意味着贾跃亭要继续去给FF找钱。

恒大折腾了一年的造车计划随着这个公告正式宣布泡汤，8亿美元算是给贾跃亭借了一大笔钱而已，但是许家印也没少靠这个失败的买卖里赚钱，宣布造车计划后的恒大健康市值已经翻了数倍，许家印南沙那块宝地更是充满了未来的想象力。

贾跃亭和许家印的翻脸发生在10月份，这份分家公告意味着，贾跃亭分到了FF这款车的知识产权和美国资产，许家印则分到了广州南沙那个为造车而圈的一大块地，恒大不再谋求FF的大股东，而会逐步从FF公司撤退，贾跃亭则需要给自己的造车梦再找个更大的大金主。

2017年FF资金告罄、拖欠供应链款项等问题相继被爆出，贾跃亭迫于压力，选择了恒大入股。2018年6月25日，许家印实控的中国恒大向恒大健康提供67.5亿港元（约合人民币56亿元）的三年无抵押贷款，用于收购中誉集团主席赵渡旗下的香港时颖有限公司100%股权，从而间接获得Smart King公司45%的股权。

据知情人士透露，完成投资FF后，许家印从另一位吃了贾跃亭大亏的“地产大佬”孙宏斌处学乖了，第一时间向FF美国派驻了财务，监管资金的使用安全，并谋求快速取得FF中美两地控制权，逼宫贾跃亭，导致双方矛盾爆发，最后只剩律师公堂相见。

FF共有7位董事，恒大健康占据两席，FF原高管团队占据五席。但Smart King Ltd为AB股构架，即贾跃亭1股抵作10票，恒大1股抵1票，结果是贾跃亭拥有了股东会88%的投票权，仍是FF实际控制人，而持有45%股权的恒大健康只有12%的投票权。

随着FF与恒大矛盾的激化，FF香港耗资约3.64亿元拿下的广州南沙区工厂土地，建设也相对缓慢。没了许家印的资金支持，FF在美国的量产再一次因为资金断裂而难产。

2018年，蔚来、小鹏、威马都开始交车了，而2018年的最后一天，地产商许家印选择了和贾跃亭一拍两散，一个拿了地，一个留下车，真是“完美收官”的一年啊！

地主造车的2018年，欲速不达，集体遭遇重大挫折，远在美国的贾跃亭依旧缺钱，下周回国是不可能了，FF更量产遥遥无期，这确实是2018年让吃瓜群众们大开眼界的一个新能源商业炒作故事，可惜这个故事的结局注定是一地的狗毛。

贾跃亭和许家印的造车故事，2019年，还会继续在各自的舞台上演。不同的是，新的一年里，曾经的拍档将变成厮杀的对手。

在《许家印买了台印钞车？贾跃亭下周回国还债？这双簧唱的真好》；

《许家印钱贾造车，卖车有请孙广汇》；

《地产商造车大跃进遭遇重大挫折，许家印和贾跃亭翻脸》；

《王文学丢车保房，许家印姚振华弯道翻车，地主造车为啥不靠谱》

这一组文章里，唐僧试图总结2018年造车新势力里最不靠谱的一路资本：

地主造车为什么特别不靠谱

2018年，宝能卖掉万科收购观致汽车，王文学拿下合众推出哪吒汽车，最有钱的老板恒大许家印则试图通过直接跨国收购贾跃亭的FF电动汽车，大手笔高起点的进军汽车业，但是地主们砸钱狠痛快，吃相很凶猛，年终盘点，不旦没有一个赚到了钱，反而发现汽车制造业简直是个烧钱的无底洞。

遭遇资金链危机的华夏幸福已经开始大举从汽车行业撤退，无论共享汽车还是新能源汽车公司，该卖的卖该撤的撤，弃车保房显然是明智的。

宝能收购观致之后，没有搞出一个新车型，倒是搞出一个共享租车的平台“联动云”，让观致汽车几乎成了联动云的代工厂，低价拿车，全国以租代购去甩货，让观致的老经销商们日子更加难过，销售大将蔡建军年底因此愤然离职。即便如此，观致2018年的预计亏损依然有20多个亿。传说中的观致新能源汽车迟迟不见踪影，却只见宝能系资本到处讲故事圈地，姚老板的醉翁之意不在车，而在地，有地在手，资本增值，有车在手，天天贬值，观致未来的命运，恐怕和神州收购的宝沃一样，沦为大型租车公司的代工厂。

而2018年最大的地主造车冤大头无疑属于恒大老板许家印。这一年里，许家印两次重磅出击，先是收购贾跃亭的美国FF电动车公司，后又大手笔入股中国最大的汽车经销商广汇集团，拿着200多亿卖房子赚的利润一头杀进了新能源汽车圈。然而随着贾跃亭翻脸，中国车市遇冷，恒大进军汽车的大投资变成了大风险，FF迟迟见不到下线，广汇的财务报表也会更难看，进退两难的恒大造车会不会止步于2019年呢？

轰轰烈烈的2018地主造车运动，为啥一年不到就成了一地鸡毛呢？

因为在中国造车，没钱没戏，有钱没技术也没戏，有钱有技术没生产资质最后还是没戏。2019年，地主家的余粮也不多了！地主造车终会被打回原形，有钱、有技术、有牌照，没这三把刷子，趁着国家新能源政策最后的暖风，唐僧建议，早点卖给国家队吧。