地主造车的2018年，开头轰轰烈烈，结尾一地鸡毛

唐僧说车

2018年，缸哥卖掉了12缸，变成了无所事事的唐僧，顺手写了一些车评文章，这几期做个总结。

1）地主造车

《许家印买了台印钞车？贾跃亭下周回国还债？这双簧唱的真好》；

《许家印钱贾造车，卖车有请孙广汇》；

《地产商造车大跃进遭遇重大挫折，许家印和贾跃亭翻脸》；

《王文学丢车保房，许家印姚振华弯道翻车，地主造车为啥不靠谱》

这一组文章里，唐僧试图总结一下造车新势力里最不靠谱的一路资本：地主造车。

2018年，宝能卖掉万科收购观致汽车，王文学拿下合众推出哪吒汽车，最有钱的老板恒大许家印则试图通过贾跃亭的FF收购案大手笔高起点的进军汽车业，但是地主们砸钱狠痛快，吃相很凶猛，年终盘点，不旦没有一个赚到钱，反而发现汽车制造业简直是个烧钱的无底洞。

遭遇资金链危机的华夏幸福已经开始大举从汽车行业撤退，无论共享汽车还是新能源汽车公司，该卖的卖该撤的撤，弃车保房显然是明智的。

宝能收购观致之后，没有搞出新车型，而是搞出一个共享租车的平台“联动云”，观致汽车几乎成了联动云的代工厂，低价拿车，全国甩货，让观致的经销商日子更加难过，销售大将蔡建军愤然离职。即便如此，观致2018年的预计亏损依然有20多个亿。传说中的观致新能源汽车迟迟不见踪影，却只见宝能系资本到处讲故事圈地，姚老板的醉翁之意不在车，而在地，有地在手，资本增值，有车在手，天天贬值，观致未来的命运，恐怕和神州收购的宝沃一样，沦为大型租车公司的代工厂。

而2018年最大的地主造车冤大头无疑属于恒大老板许家印。这一年里，许家印两次重磅出击，先是收购贾跃亭的美国FF电动车公司，后又大手笔入股中国最大的汽车经销商广汇集团，拿着200多亿卖房子赚的钱杀进了汽车圈。然而随着贾跃亭翻脸，中国车市遇冷，恒大进军汽车的大投资变成了大风险，FF迟迟见不到下线，广汇的财务报表也会更难看，进退两难的许家印会不会收手呢？

轰轰烈烈的地主造车运动，为啥一年不到就成了一地鸡毛呢？

因为在中国造车，没钱没戏，有钱没技术也没戏，有钱有技术没生产资质最后还是没戏。2018年，地主家的余粮也不多了！2019年，地主造车将会被打回原形，有钱、有技术、有牌照，没这三把刷子，趁着国家新能源政策的最后的暖风，早点卖给国家队吧。