比亚迪成功挖角一汽唯一一位院士

凌凌漆

原标题:一汽人事地震，唯一一个院士将加入比亚迪
作者:新能源创客

近日，有消息称，“中国工程院院士、一汽集团公司副总工程师、原一汽技术中心主任李骏将离开一汽，下一程到站比亚迪。”

在任职一汽期间，李骏曾先后研发了国内第一台拥有自主知识产权、具有国际先进水平的CA6DL四气门大功率重型柴油机，完成了国家“九五”重大技术攻关项目车用柴油机电控喷油系统的研制与产品应用、国家“九五”“清洁汽车行动招标项目”、公交车用CA6110柴油发动机产品开发、乘用车V8发动机产品开发和V12高端轿车发动机开发等国家重大项目，曾荣获全国劳模等荣誉称号。

“江湖上”传言，李骏是技术中心最忙的人，人称“不知疲倦的发动机”。一汽集团领导称李骏是技术中心“不可替代”的人物；技术中心党委领导称他是“在燃烧生命”；从事医务工作的妻子说他是“在透支生命”。走进李骏内心世界的亲密同事说：“他是以缩短自己的生命为代价，努力缩短中国汽车工业与世界先进水平的差距。”

作为汽车圈鲜有的几个院士级别工程师，李骏无疑是一汽技术中心元老级别的人物。如果消息属实，那么对一汽而言将会是一个不小的损失。

自从今年8月，徐留平调任一汽集团之后，便开始了大刀阔斧的改革。重整组织机构、主抓红旗品牌、解散一汽技术中心、涉及8000个岗位全部“起立”重新竞聘，一汽集团此番全面彻底的整改让整个集团的欢欣鼓舞。

在外界看来，沉寂潦倒多时的“共和国长子”将在徐留平一刀切式的变革之下重焕新生，徐留平本人也在公开场合多次表态，要举集团之力让红旗品牌成为“高端自主第一品牌、第一销量”；解放品牌成为“自主商用车第一品牌、第一销量”；2020-2025年，奔腾品牌成为“一流品牌、行业前五，进入国内自主品牌第一阵营”。新能源、智能网联：行业领先，进入国内该领域第一阵营；合资品牌板块，将合资企业打造成为国内合资品牌数一数二的企业。

在汽车行业乃至整个工业历史上都没有哪一次的改革可以一蹴而就，更没有哪一次的改革能一帆风顺。改革永远伴随着阵痛，徐留平的大斧在斩断一汽盘根错节的利益网络之时，也深深地留下了一道不可磨灭的疤痕。

9月21日，红旗新H7车型在北京正式上市。当天，历经风雨磨砺，中国汽车行业规模最大的汽车产品研究、开发和试验检测基地——中国一汽技术中心宣布摘牌，正式完成了其60年来的历史使命。

一个萝卜一个坑，在精简机构之后，中心人员的去留问题就成为了一汽改革的第一道关卡。“在离职的人中，有的是业内知名的高级技术人才，他们处于四五十岁的黄金年龄段，正是干点事情的时候，其他车企对他们是求之不得。”一汽集团内部人士对媒体这样说，“他们掌握着一汽集团大量的核心技术，是一汽集团的财富，他们的出走会不会给一汽集团造成损失？”

不仅如此，在深化改革的竞聘过程中，原则上在法定退休年龄5年之内的自动内退。身为一汽集团公司副总工程师、一汽技术中心主任李骏亦在内退行列，而这也很有可能是其出走比亚迪的直接原因。

在一汽集团沉寂在迎接美好明天的氛围中时，还需时刻警惕随之而来的危机

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网友评论：比亚迪目前发动机够用，已经覆盖1.5T，2.0T等排量配合自家的双模电驱，已经能杀入一流动力阵营；但是比亚迪应该不满足与此，通过引入院士，迅速掌握超大排量，V多缸发动机技术，再配合自创的双模系统，有望挑落任何顶级豪华品牌的动力桂冠，进一步提升品牌形象和增加新品议价能力。

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