435万起售！法拉利推出首款纯电跑车Luce！四门五座设计+最高时速310

E区编辑

当内燃机的轰鸣被电机的嘶响取代，跃马的灵魂将何去何从？2026年5月，法拉利交出了品牌史上的首份纯电答卷——Luce（意为“光”）。

这不仅是法拉利向电气化转型的里程碑，更是一次打破常规的颠覆。64万美元（约合人民币435万元）的惊人定价，罕见的四门五座跨界形态，以及前苹果设计师操刀的极简风格，让Luce在高端电动车市场降温的当下，成为行业关注的热门话题。

法拉利向来的设计语言是凌厉与激进的，但Luce却走向了反面。此次，设计大权交给了由前苹果首席设计师Jony Ive领导的外部团队LoveFrom。

得益于纯电架构，Luce舍弃了传统的超跑比例，呈现出温和、连贯的“贝壳式”形态。最引人注目的变化是其四门五座的布局，这在法拉利历史上尚属首次。车身采用“玻璃屋”理念极简前脸、对开门设计，营造出浓厚的科技感，并将风阻系数降至0.254。然而，这种带有明显“苹果风”的圆润造型引发了巨大争议，部分车迷认为它丢掉了跃马的攻击性基因。

如果说外观是向科技妥协，那么Luce的内饰则在努力捍卫传统。在触屏泛滥的今天，Jony Ive与法拉利聪明地保留了大量精密的物理按键和旋钮，以确保强烈的机械交互感。

驾驶舱以驾驶者为中心。中间的仪表盘被设计成复古的模拟表盘；中控台摒弃了大连屏，转而采用可移动的悬浮屏。令人意外的是，这款超豪华纯电车型竟未内置导航，且不支持OTA升级。法拉利甚至保留了插入实体钥匙启动车辆的仪式感。这种克制与取舍，向外界宣告了法拉利拒绝被同质化智能浪潮淹没的决心。

虽然失去了V12引擎的咆哮，Luce在性能数据上依然捍卫了跃马的尊严。

Luce搭载122kWh电池组及800V高压架构，WLTP续航超530公里。其核心是一套四轮独立控制的四电机系统，综合马力突破1050匹。凭借源自F1的转子技术，扭矩密度大幅提升。尽管车重达到2260公斤，其零百加速依然能做到恐怖的2.5秒，极速逼近310km/h。为了弥补声浪的缺失，法拉利通过放大真实机械振动，创造了独特的人造声浪，结合顶级底盘调校，保证了原汁原味的赛道操控。

Luce 64万美元（约合人民币435万元）的起售价，直接无视了市面上的豪华电动轿跑，杀入了顶级Hypercar的价格区间。这不仅是对品牌溢价能力的极度自信，也表明Luce旨在收割渴望品牌光环且有家用需求的新贵阶层，而非纯粹的赛道玩家。
然而，在当前的宏观环境下，这无疑是一场豪赌。由于高端电动车需求放缓，多家超豪华品牌已推迟纯电计划。法拉利逆势而上，资本市场立即给出了反应——发布当天股价暴跌8%。投资者担忧，失去内燃机灵魂并套上极简外壳的法拉利，能否继续让顶级富豪心甘情愿地买单。

法拉利Luce是一台充满争议的划时代产品。在工程与性能上，它无可挑剔；但在设计理念与品牌基因的传承上，它步子迈得过于激进。作为品牌电气化元年的敲门砖，Luce的任务不仅是销量，更是确立纯电时代的“法拉利标准”。这场64万美元的颠覆之旅能否成功，唯有市场能给出答案。