联姻是否成功？华为欲将入股长安蔚来展现“野心”

醒醒

近日，有消息称华为将有意参股长安蔚来新能源汽车科技有限公司（简称长安蔚来）。据知情人士称“不一定是华为出资，也有可能是会通过旗下基金等方式投资”，但长安汽车董事会负责人称：“还没有得到相关的消息，只是在智能化领域，华为与长安汽车本身就有很深度的合作，但是涉及长安蔚来这方面却没有听说”

至于消息是否准确，小E就不予置评。值得让我们注意的是；此前蔚来汽车与长安汽车合资公司的股权确实已经发生了改变，并且在2020年半年度报告里长安汽车就披露；在报告期内，长安汽车从收购长安蔚来时，就将该公司纳入了合并报表范围里，而该公司直接持股比例从50%增到95.38%，有在暗示了蔚来已经基本“撤离”。

蔚来汽车与长安汽车股权是否真的乾坤大挪移？

根据资料显示，2018年7月10日，长安汽车与蔚来达成合作，成立长安蔚来。设立之初表示长安汽车与蔚来汽车分别持股45%，另外10%由高管团队持股。但事实的长安蔚来在成立之后的动向一直都不明确，实质性的产物也没有出现。等到两年后公司新动静就是持股比例发生变动。

在今年6月，长安蔚来的工商信息已经变更，李斌、李伟均退出管理层名单后，由长安蔚来董事长&执行副总裁由长安汽车执行副总裁谭本宏担任。与此同时，长安蔚来的注册资本也由9800万元增长至了1.88亿元，增长幅度为92%。这也是为什么长安汽车的最新持股比例达到95.38%。

但长安汽车方面称：这只是对蔚来汽车持股的稀释，其长安汽车相关董事会相关人表示：双方的技术研发、技术共享等方面，双方的合作也还是在继续进行。

华为虽然“不造车”却在汽车领域展现“野心”？

那么华为欲入股长安蔚来这方面呢？虽说双方都未正式说明，但近年来，虽华为标签“不造车”，与之“保持距离”。但根据如今情势，有双马（腾讯与阿里巴巴）入股恒驰汽车，百度与威马携手打造无人驾驶等方面，都说明了“跨界联姻”这一举措对双方都是利大于弊。并且小E发现华为即使带着“不造车”标签，但在汽车领域的野心却显而易见。

在2018年的时候，华为就已经开始推出了自动驾驶的移动数据中心；2019 年的时候，华为对外发布了《HUAWEI HiCar 生态白皮书》，定义车机互联 2.0，产品是以智能手机为核心的“人—车—家”全场景智慧互联解决方案，打破 Android 车机系统的垄断地位。

在2020年的5月，华为就宣布与“四汽车企：广汽、上汽、一汽、北汽”还有东风、长安、比亚迪、长城等18家车打造一个属于“5G汽车的生态圈”；在2020年8月，华为还发布了三大鸿蒙车载OS系统即座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS等，并在次月发现，华为还成立了“华为电动技术有限公司”经营智能车载设备制造、销售等等。由此可见，即使不造车，却掌握硬件与ICT技术的华为不断推进相关汽车业务。

小E觉得，如果消息属实，华为希望通过以入股整车企业的方式获得更多的主动权和话语权，以便更直接高效的推进自己的“智能汽车解决方案”战略，最终的目的是打造自己的“5G汽车生态圈”王国，而不是仅成为一家“华为汽车”。

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