七月新能源销量同比“回升”，而北汽却在“渡劫”

醒醒

       不知道各位有没有听说到这个话题，据说“新势力”们在今年纷纷开始经历两极分化的洗牌年，眼看这半年过去了，这话题热度越来越火；对于各位车企大佬们而说，2020年的局势也是扑所迷离啊！

        虽说今年七月新能源销量同比虽回升的还可观一些，在看了乘联会在最近几日公布的7月中国车市销量，总体新能源乘用车批发销量8.3万辆，同比增长28.3%，环比6月下降3.7%。纯电动的批发销量6.7万辆，同比增长37%。嘿嘿，肉眼可见咱们7月电动车高端化趋势明显往上走！以我们新能源“一哥”特斯拉来说，以1.1万辆仍保持纯电第一，比亚迪新能源总体销量达到1.4万辆，回归新能源第一。不愧是大哥带着咱们往前冲啊（拍掌）。

   虽然说啊，新能源汽车界在七月份总体来说都是大幅度的“回升”值得表扬一下，但咱们北汽在新能源界里，倒是像极了正在“渡大劫”的一位“上仙”，为何这么评价这位“北汽上仙”呢，来跟我一起瞧瞧~

   新能源界的新势力车企不断地雄起，咱们的北汽这位“上仙”可别小瞧！也曾经是自主新能源赫赫有名的“一哥”，把时光再倒退回几年来看，那可谓是风光无限啊！

来看看资料回顾一下：

  2016年北汽新能源整车销售量就直达51,559辆，同比增长直达156%，并且还连续四年蝉联国内纯电动汽车市场的销量冠军。

        2017年北汽新能源汽车销量几乎比上一年翻了一倍，达到102696辆，同比增长136.2%，其中纯电动102696辆，北汽新能源汽车主要车型：EC系列、EX系列。

       2018年北汽新能源汽车销量再创新高，达到158,012辆，同比增长53.11%，连续6年成为中国纯电动汽车市场的销量冠军。其中，EC系列车型全年共计售出90,637辆，同比增长16.6%（乘联会数据），占总销量的57.36%。

  看到这里，大家对咱们的北汽“上仙”的能力是不是都觉得很牛逼！但是在这两年啊，也不知北汽“上仙”仙气是怎么了，不仅在2019年新能源汽车整体的走势下滑，更在今年年初，销量从往年的51,559辆变为4512辆，同比暴跌43.66%；此外，在之前表现优异的EU系列车，在2020年第一季度的售出也只有7395辆，同比暴跌61.8%。看这赤裸裸对比，让很多人疑惑，咱们北汽“上仙”是在“渡劫”着么？这连续的销量下滑，最终也导致北汽新能源在2020年1-7月累计销量为16709辆，同比下降78.49%。曾经的"一哥"已经失去往日辉煌啊。

北汽“上仙”如今“渡劫”问题到底在哪里呢？我认为关键问题还是出自于他身上~

   在此前北汽新能源借着自身的先发优势的产品定位方面，低端车加上高性价比的搭配，稳稳的坐上了新能源汽车界的头把交椅！但是在时间变化中，北汽还是以“EU”系列来与其他品牌车进行抗战，但是将EU车系列放在特斯拉的Model 3、埃安、秦EV等一众竞争对手面前，这怎么能将别人击败呢？

   其次就是市场，咱们北汽“上仙”一直都很佛系，其中的销量构成大部分都是由B端市场来消化（B端市场？也就是咱们最熟悉的网约车、出租车等等），但是这对于私人消费者来说呢，汽车还是要自己用的舒服才是最好的，干嘛拿来用做网约车啊，低级！因此呢，咱们北汽“上仙”就满足不了咱们私人消费者的购买欲望啦。

   最后啊，就是咱们北汽“上仙”体质本身咯，在2019年5月，一位北汽新能源网约车主表示自己在正常在高架桥上高速行驶，车速达到了70km/h，突然全车失灵，直接不动了。另有不少网约车主表示，自己在购买北汽新能源EU5不到半年，在使用时多次出现打不着火的情况。不仅如此，其电池续航能力也是十分堪忧，在电量还剩下30%时，仪表数据显示还可以行使50km，实际上行使15km后便没电了，让很多北汽新能源车主苦不堪言。各种质量投诉，让北汽新能源成为"漏电王"、"抛锚王"。不注重安全与品质的车企，在销量上暴跌也就不足为奇了。

        也不知道咱们北汽“上仙”此次“历劫”是否成功，但从它本身的产品竞争力不足，还爆发严重质量问题，老百姓不买单是必须的事，再不做点整改啊，估计就是“历劫”失败咯。

钢铁侠后妈

北汽当年发展势头确实猛

sison

哈哈

山的样子

看来环境好了~

程高峰

北汽市场饱和了