特斯拉，一个神一般的品牌。倒不是说这个品牌销量有多高，实际上它的年销量比不过丰田一个零头，但你别管那么多，特斯拉在当今世界上，就是智能汽车，就是纯电动车的代名词之一。
为了让国内的纯电车行业有更好发展，我国对特斯拉可谓一路绿灯。特斯拉作为我国目前为止唯一一个外资独资汽车制造商，在国内可谓风生水起。但这被寄予厚望的特斯拉最近一段时间的表现，却有违它本该有的大哥风范。
变本加厉的减配
特斯拉早在它的故乡美国，就曾经有过多次减配，以次充好的前科，为此，特斯拉没少被罚款过。
但在没太多人知道这段黑历史的中国，特斯拉就又故态复萌了。2月底，国内陆续有媒体爆出，国产版特斯拉Model 3车型存在着电池型号和配置表上不匹配的情况，实际装车的电池型号和性能明显差于标称的电池型号。
对此，特斯拉方面没有任何回应。而在电池问题爆出后不久，有网友爆料称国产版Model 3的自动驾驶芯片和配置单存在差异。在配置单上，其自动驾驶芯片为HW3.0，这是特斯拉当前最新的自动驾驶芯片，和全球其他地区的Model 3一致。但在国产版车型上，网友却发现芯片被私下换成了型号更老旧的HW2.5。
特斯拉在Model 3的宣传中提到的重要卖点之一，是这款车支持未来OTA升级到L4级自动驾驶，甚至可以在未来支持L5级。而要实现L4级，核心就是HW3.0芯片系统。而硬件性能严重落后的HW2.5系统，只能支持到L3级自动驾驶。
也就意味着，特斯拉存在明显的欺骗现象。而无论是电池事件还是自动驾驶芯片事件，特斯拉方面都没有任何回应，而随着315临近，自动驾驶减配这事儿越闹越大，特斯拉才表示将为涉事车辆免费更换HW3.0硬件。 根据我国汽车生产制造方面的规定，车辆核心信息的变更是需要备案的，未经备案不准上市销售。这是法律，显然问题根本上在于特斯拉。或许是因为特斯拉在整个中国工厂建设过程中享受着超国民待遇，它开始飘了，以至于连中国关于汽车生产制造的管理规定都抛到一旁，至于用户权益，那就更不当一回事。
实在是不敢想象，传统车企能做出这种事，国内的造车新势力更不可能如此。造车不是小孩过家家，出这种事，要么是特斯拉看不起中国用户和中国的生产管理规定，要么是其管理方面真的有大问题。前者，并不是说特斯拉傲慢，而是其一贯的冒险风格所致，至于冒险导致的结果，只能让消费者承担。后者，从特斯拉诞生到现在其拙劣的产品质量就可见一斑。
在美国的制造业大环境下，特斯拉压根没经历过严谨的汽车制造理念的熏陶。然而这种模式，在中国这个品质上追求精细、精神上追求诚信的社会上，注定是行不通的。
国民眼里的特斯拉
A:特斯拉是名牌，性能好，价格公道，还是美国车！
B:特斯拉这款车很有意思，虽然外形让人有点扭曲，但是却莫名的喜欢。
C:特斯拉在中国的新能源汽车的领域，属于无法撼动的“新能源大拿”！
D:XX新能源汽车在M国上市，特斯拉在中国的地位不保！
大致来讲就这四个问题围绕着特斯拉，在这顺便做个标签吧，【性能好】【销量第一】【价格实惠】【国家开绿灯】【新能源车企界的大拿】【国产新能源车企界的眼中钉】!
想必有人会质疑我了，为什么我要把D选项写的那么直白，这是一位合格的新媒体人该有的品质吗？这个问题问的好，因为提这个问题的人，很可能就是吃瓜群众，群众们会觉得我在刻意的“诋毁”某件事情。关于这个问题，我的回答是：您用的词不对，我做的是“揭露”与“批判”，和“诋毁”没有半毛钱关系！
特斯拉长达8年的黑历史
这是我在各大媒体搜集而来的小道消息，这八年到底发生了那些“重大隐患”呢？
在中国的这片大地上，还有一个长达8年之久的黑历史，抗日战争！其中包括了几大战役，例如：淞沪会战，武汉会战，南京保卫战，再有就是南京大屠杀！这些刻骨铭心的历史，对于中国人而言，是无法磨灭的“屈辱史”！ 虽然这八年的黑历史的起源不在中国本土发生，但是却一直都在欺骗着大众，所以各位现在应该清楚了吧，为什么国产新能源汽车车企会一直视特斯拉为眼中钉，肉中刺了吧！对于国家而言是无奈的，对于国产车企而言是屈辱的，对于被欺骗的大众，却一直帮着“贼人”数钱是可悲的。
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发表于 2020-8-14 11:32:37
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