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“你好，叫我李R就可以了。”
“好的，我在特来电粉丝群看到很多车友向你请教纯电自驾西藏的秘诀，大家都很感兴趣也觉得你很厉害，可以单独采访你嘛李R？把你的故事介绍给大家！”
“可以。”
“但可能你需要写好几本书（捂脸哭笑emoji）”
这是我和李R最初的对话。没有想象中过于拘谨的氛围，也没有拒人千里之外的冷漠，相反这是一位十分善谈且风趣幽默的广东男人。
在没有跟他详细聊过之前，完全想象不到，能有如此喜欢自驾的人！用李R自己的话来说就是：“我是超级喜欢自驾的人，近乎恐怖的那种！”
李R，佛山人，是一位特斯拉车主。
曾自驾去过很多地方。
从佛山出发，北至俄罗斯，南至东南亚各地，西至新疆西藏。
他的最高纪录是从佛山开去俄罗斯莫斯科，整整开了27天，1万7千多公里，一个人开车，带着孩子去看了一场世界杯。
一番长谈下来，李R，在我眼中已然成为了一个“勇闯天涯”的人物。
而他，也是我们今天特来电人物篇的主人公。
一、为了这次出行，你准备了多久？
“一天决定！”
“三天准备就出发，说走就走！”
“3台车，4个人。其中有1台燃油车，只作为保障车。”
“同行的还有我的弟弟，他比较懂电，如果途中遇到接电问题可以帮我们解决！” 二、从佛山到拉萨，是首次成功进藏吗？ -1- 45天，完成2次西藏自驾
“这其实已经是我第6次自驾去西藏。最近这段时间我是用了45天，完成了2次西藏自驾。”
“第一次进藏，开的是燃油车。4月23日出发，到5月13日回来，休整了几天，就又出发了。第二次进藏来回15天，去程花了9天时间到达拉萨，大约10天半的时候到了珠峰大本营，返程花了4天半左右的时间。”李R回忆到。 -2- 平均1天要开1000公里
“回来时仅用了4天半？这么赶？”
“是啊，其实回来的那一段也是非常惊险，非常感慨的，挺折腾的。”李R半开玩笑式地向我说了归程的不易。
“从拉萨返回佛山，全程约4100公里。我用了4天半的时间，相当于平均每天要开1000公里。”李R说。
谈到兴起时，李R告诉我“他想挑战一下自己的极限，所以在返回途中，基本没住过酒店。其中有2天晚上，都是在酒店给车补电的时候顺便休息一下，也没有住宿，然后大约充到四五个小时，就继续赶路了。”
关于自驾，李R确实有他自己的追求和目标，他也真的做到了！ 三、你觉得自驾西藏的魅力和挑战在哪？ -1- 0电量走了35公里
“其实，我们一直到成都这段路都挺顺利的。一路上都是用特斯拉超充，还有高速路上的第三方充电站。
但是在折多山，也就是到318线的第一座山的那天晚上是很惊险的。
我开始是想试一下车子的极限，然后就剩大概100多公里续航的时候，我就直接冲上那个4000多米的山上，结果上了20多公里就已经完全没电了。
我看还有十几公里就到山顶了，还是想冲！结果冲了十公里，就遇到前面反方向开的司机，他跟我说不要冲了，前面下大雪。
后来就只能原路返回了，零电量的时候开了差不多35公里。最后找到康定的一家酒店，在那边充电。” -2- 她缺氧了！
“路上还遇到一个从西安过来的摩托车车队，4台摩托车，其中1个还是小绵羊电动车。
因为发现他们停车地方很异常，就没有把车停在常规安全区域。然后又看到他们有个女同伴拿了一瓶比较少的氧气，看起来手忙脚乱，所以我就马上停下车。
我知道她肯定缺氧了！
最后，我就给他们留下1瓶氧气，因为我自己车上带了3瓶那种带阀门的蓝色医用氧气瓶。” -3- 十几年不遇的大雪
“遇到了可能十几年才一次的大雪，BMW四驱也过不去，不过我的特斯拉还不错，这车雪地也超级给力，轻松通过。
还有，我们在芒康的时候也遇到了大雪，但是那个电动汽车的雪地模式实在是太给力了，完全可以秒杀丰田陆地巡洋舰、福特猛禽这些。
当然，这一路我的车上也有小“伤”，不过都只是“皮外伤”啦。有一处是在路上被一匹马突然撞过来的，还有一个是在停车场划的。
这次进藏其实好危险，有些是不敢告诉家人的，怕他们担心。
但是，这一路收获很多，也认识了很多志同道合的人。” -4- 最危险的小插曲
“我们在拉萨一个酒店接电的时候发生了1个小插曲，而且是很危险的。
那个酒店的接线有点复杂，他们是共用2个接入口的。当我们把空气开关关了以后，发现他底部还有电。
好在平常我们接电的时候，都会习惯性得用电笔先去量一下那4根接线（3根火线，1根零线）有没有电，然后再去使用。
否则的话就会变成大事故了！” 四、成功进藏的秘诀是什么？如何保证补电需求？ -1- 随车充+电工=进藏秘宝？
“这次进藏的重点就是带了220V和380V的随车充，还有一个电工！”李R说。
“？？？？电工？我没听错吧！这个好难！”我满脸疑问。
“对，我弟弟懂电！遇到接电问题会帮我们解决。” -2- 750多公里补电空白区，全靠随车充
“雅安有特斯拉充电站，新都桥也有特斯拉目的地充电站，雅江是最后的第三方充电站。
然后过了雅江，就是理塘、巴塘、芒康、左贡、邦达，一直到八宿，这些地方目前没有任何充电站或者充电桩，只能靠随车充。
到然乌湖的时候，有个自驾营地，那里有个酒店是可以慢充的。但是很慢。我自己带了380V的随车充，如果电压足的话，大概4个小时就满了。” 五、这次行程，最大的感触是什么？ -1- 完全改变了对电动汽车的看法
“最大的感触其实是我对电动汽车的看法完全改观了！
这辆车买了2年多了，但之前很少开，也不太喜欢开，就觉得充电很麻烦。
但是这次开着它走完西藏后我发现充电太方便了。
第一就是像特来电这种的第三方充电桩真的是很方便。
第二就是特斯拉的超充站这两三年也很多了，基本大城市都已经覆盖，充电完全不是问题。
再就是国家在政策上的支持，我觉得未来电动汽车的发展会是很恐怖的！”
-2- 有70%的电动汽车才是正常的
“我觉得偏远的山区，以后可能用电动汽车的概率会更高。
因为考虑到偏远、爬坡等各方面因素，山区里居住的人出来的概率可能不会很高。所以在波密、林芝、拉萨这些地方，应该要有百分之六七十的电动汽车，才是正常的。”
六、对特来电有什么建议或者期望？
“当然有啊，期望特来电越来越好啊，以后在这些热门自驾游线路上可以建更多的桩，为纯电自驾西藏开路，也让更多的电动汽车不用担心沿路充电的问题。
另外，我今年还计划着开电动汽车去新疆啊，内蒙啊，会用特来电充电，挺快挺方便的。”
李R告诉我，他的目标是自驾非洲！
其实，我也想告诉他和所有关注特来电的车友们：其实，我们也有一个目标，就是希望可以一路陪伴李R和各位车友一起“勇闯天涯，一路满电”！
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发表于 2020-6-18 10:31:24
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