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前几年造车新势力们在新车发布、宣传是都喜欢对标特斯拉，干翻特斯拉，结果呢，大家都已经看到，人家都已经买了100万辆，而有的品牌却连造车资质都没有，更别提量产
很多人在问为什么国产电动车干不过特斯拉？我们今天不提控电系统、自动驾驶模式，就单单从电机上的铜线绕组来说。
特斯拉Model 3使用了不同于传统圆铜线的扁铜线，通过改变铜线绕组的形态，提升了20%以上的有效面积，铜线面积越大，电阻也就越小，发热损耗也就越小。同时绕组面积的提升，也有效地改善了散热性能。这就使得特斯拉在做到了更高的功率下也不会造成电机效率下降。
截至2020年，上汽新能源、本田、博世等企业都已经有量产的扁铜线绕组的永磁电机，效率也不比Model 3差，但是要知道，Model 3早在2016年就已经实现了此款电机的量产。
电动机技术的革新对新能源汽车的发展起到了至关重要的作用，在今天，我们可以看到特斯拉的永磁电机，依旧领先于大多数友商一代车型。过去的十年，我们的车企是拿着补贴标准造车，赚得盆满钵满；而特斯拉在对标着燃油车来造车，亏损了十年。十年以后，我们什么技术都没有，现在想要努力追赶，却早已经来不及，特斯拉则凭借优秀的产品和出色的成本控制，一举将竞争对手甩在了身后。
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发表于 2020-3-25 10:38:00
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