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在2019的广州车展上，东南汽车一如以往的派头，超大展位、超豪华展示，携旗下“东南DX家族”亮相，简直是“大番位、大制作”啊！有句话怎么说来着，期待越大...越大。派头是做足了，可是捧场的人数却并不乐观，一定是别家的展台的表演太吸引人了！ 说到东南汽车，不少人的第一感觉是，咋还在呢。你说TA低调吧，也不是，但又隐隐约约消失在人们的视野，不知道的以为TA跑路了呢；你说TA高调吧，也是，在不少造车新势力在年尾选择保守、省钱不去车展的时候，TA抛大钱开展位，誓要风风火火，可惜啊火星太小了......东南汽车太南（难）啦！ 作为招牌的“东南DX家族”，可以说是东南汽车这两年比较拿得出手的作业了。一堆营销稿把这几款DX车型吹上天，也是有点过了。这年头拿钱就办事，没拿钱就实事求是，来看看东南旗下的这两款车，值不值得。 东南DX5 新晋家员东南DX5，放眼望去就是一台造型相对普遍亲民的小型SUV，传统的燃油版外观，前脸还是比较有记忆点的，比如4个大大的灯，运动感挺强；但是大多消费者对这种基本都审美疲劳了，没点新鲜感都提不起兴趣。 内饰依旧是传统的真皮座椅，整个布局就很燃油式。更智能化的配置，全车360°无死角加装隔音降噪材料的双墙隔声设计是亮点，在同价位的车型来说很有诚意了。 动力输出上，东南DX5搭载三菱全铝涡轮增压发动机，225 N.m的动力输出，稳定性和平顺性都不错，这个没啥好说的。 主要是想讲讲东南DX5的性价比，售价6-10万，燃油版小型SUV性价比还是蛮高的。但是现在新车层出不穷，新能源汽车又发展迅速，这款DX5虽然便宜但是市场反响一般，过于传统抓不住消费者的心啊。 东南DX3 大势所趋，东南汽车当然跟上潮流，搞起自己的电动汽车。东南DX3 EV400依旧是沿用现款燃油版的样式，但为了凸显该车新能源车的身份，车身多处进来了蓝色元素举行粉饰，仍旧改变不了ta传统的外观，不太像新能源汽车的新能源汽车。 内饰上东南DX3 EV一样沿用了燃油版车型的计划样式，并在空调出风口、座椅等细节之处进来了符号新能源的蓝色元素举行粉饰，整体造型没有其他变更，这功夫是省下了不少啊。 作为一款电动车型，东南DX3 EV搭载了一台最大功率为90kW的驱动电机。在电池方面，其搭载的是50.2kWh的电池组，综合续航里程为351km。作何感想？当然是低了。就一代步车，长途不敢跑，等冬天冷了续航还会更低，换我就不考虑了。不过真的需要代步车的消费者还是可以看看的，毕竟东南DX3 EV补贴后售价12-15万，不贵但是也不便宜。 在广州车展上，东南汽车带来了DX3 EV500。外观与在售的EV400车型基本一致，最大的不同在于车尾的DX3 EV500标识，代表续航里程有望提升至500km，这个期待一下。 还有就是，在2019的“中国新能源汽车大赛”（简称“CEVC”）的西安站比赛中，东南DX3 EV500斩获40km/h匀速行驶车内噪声、100km/h-0紧急制动两项桂冠，所以这款新车上贴上了大大的“双冠王”，这么一听是不是高大上了很多？果然，得给自己树立标签，什么重要的不重要的标签都往身上揽一揽，吹一吹，山鸡变凤凰。 在今年车市普遍艰难的时期，东南汽车仍能一掷千金、大搞宣传，这种坚强的精神还是非常难得的，虽然效果不似预期，但大家都能感受到一家汽车企业的顽强。还是那句话，多把钱放在提升产品力上面去，产品力好才是对外宣传的资本。 害，东南汽车还真的挺南（难）的。
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发表于 2019-12-10 16:41:42
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