上周,国家相关部门召集车企讨论2019年新能源汽车补贴政策,随后征求意见稿流出,根据网传补贴标准,今年政府对纯电动汽车补贴的续航里程门槛从之前的150km提升至250km,而电池系统能量密度要达到160Wh/kg才能得到1.0倍补贴。同时,地方政府的补贴将完全取消,最终补贴金额平均降幅将超过50%。
根据百人会上工信部部长苗圩讲到的“2020年新能源补贴完全退出”这一基本确定的政策来看,2019年补贴大幅降低的概率是非常高的,否则留给2020年的降幅额度将会更高,对车企和消费者的影响也更大。
既然如此,越早购车将会显得明显更合算一些(即便新政依旧6月实施,过渡期的补贴额度依然是下降的,据传过渡期标准为:满足2019年标准的按2018年补贴60%发放,不满足2019年补贴标准的按2018年补贴10%发放)。
下面,我们就实用度更好,竞争也更激烈的A级紧凑型纯电动汽车来看一下明年可能发生的价格变化。(以下价格均为计算厂家可能提供的主机厂补贴)。
奇瑞新能源 艾瑞泽5e 450
2018年11月6日,奇瑞新能源旗下A级纯电动轿车艾瑞泽5e 450上市,NEDC工况续航401km,电池能量密度144.3Wh/kg。按2018年补贴标准计算,补贴后(含厂家补贴)全国统一售价为10.98万-12.98万元。
目前,在综合续航超过400公里的A级纯电动轿车细分市场上,艾瑞泽5e 450是价格最低的。长安逸动EV460的综合续航为405公里,两款配置的车型补贴后售价为11.79万和12.99万元。江淮iEVA50续航400公里的车型补贴后售价为14.45万元。
动力性能上,艾瑞泽5e 450采用高效环保动力配置组合,全面提升续航、动力操控水准。整车搭载宁德时代提供的高能量密度三元锂电池,电池容量达到53.6kWh,NEDC工况下综合续航里程达到401km,60km/h等速情况下最大续航里程达到500km。
安川电机提供的永磁同步电机最大功率达到90kW以上,最大扭矩超过250N.m, 0-50km/h加速时间为4.8S,最高车速可达到152km/h,这样的动力性能水平已经完全能够满足年轻家庭用户的出行需求。
若按网传2019年补贴计算,艾瑞泽5e450可获得的政府补贴仅有2.61万元,相比2018年减少5.64万元,即便新的一年奇瑞新能源大概率会继续提供厂家补贴,但是额度现在无法预估,想出手的朋友还要尽快。
比亚迪e5 450
18年3月,比亚迪旗下纯电动轿车——e5 450车型正式上市,新车共提供两种车型可选,按2018年补贴计算,补贴后售价分别为12.99万元和13.99万元。
如果按网传2019年补贴标准算,比亚迪e5 450因为续航超过400km,可以拿到2.9万元国补。但老款车型的电池能量密度为140.97wh/kg,补贴系数为0.9,再加上取消地补,最终总的补贴金额将减少4.89万元。
北汽EU5