奔驰宝马奥迪变天！

月牙弯弯

德国汽车巨头奔驰宝马奥迪的天要变了！德国联邦统计局公布的数据显示，2026年前7个月，德国从中国进口约17.5万辆乘用车，同比猛增120.9%，中国由此首次超过捷克，成为德国进口汽车数量最多的国家，份额达到13.8%。同期德国乘用车进口总量约130万辆，同比增长16%。中国已成为德国最大的汽车进口来源国，越来越多中国品牌汽车进入德国市场，尤其是在新能源汽车领域展现出快速增长趋势。

进口激增的同时，德国本土汽车出口却在走低，2026年1至7月，德国乘用车出口量降至约200万辆，同比下降4%，出口额约735亿欧元。1至8月累计产量同比下降4%，出口下降5%。VDA（德国汽车工业协会）此前预测，2026年德国乘用车新车注册量仅温和增长2%至290万辆，仍比2019年危机前水平低约五分之一。

要汽车产业增加值长期占德国整体工业的五分之一左右，从业者约72.14万人，出口导向明显，这一组数据意味着德国汽车工业正面临“进口涨、出口跌”的结构性转折。而推动中国汽车在德国市场份额攀升的主力是新能源车型，据盖世汽车研究院数据，2026年1至5月，中国向德国出口新能源乘用车65235辆，同比增长211.2%，德国跻身中国新能源出口前十市场。

值得一提的是，据路透社22 日报道，奔驰承认，目前其德国工厂按国际标准衡量已缺乏竞争力，劳动力成本过高尤其突出。此前，负责生产、质量和供应链管理的董事会成员迈克尔 · 希贝向员工发出警告，如果无法压低成本，奔驰恐将关闭德国两座工厂。奔驰在发给路透社的电邮声明中提到，公司希望保住德国的工厂和就业岗位。“但要实现这一目标，德国需要具备能够提高生产率的框架条件。”目前，德国汽车业正面临双重压力，一方面需要同成本更低的中国竞争对手较量，另一方面还要消化美国高额关税带来的冲击。