中国“燃油车”暴打欧洲！

大白星

对于中国汽车行业有一个非常重要的消息，不知道大家可关注到了。9月17日，据**报道，欧盟已请求中国主动限制混合动力汽车出口，否则将面临更高的关税。9月18日，中国官方商务部回应称“坚决反对”！

此前欧洲对中国汽车征收高额关税的谈判不是已经过去了吗？现在这个又是怎么回事呢？其实，之前欧洲对中国加征关税是针对的中国的纯电动汽车，没有针对燃油车加征关税，这个大家也容易理解，按正常思维，中国的燃油车肯定打不过欧洲的燃油车，所以没有必要限制。
2023年初，欧盟对中国纯电汽车发起反补贴调查，欧盟于2024年10月份正式通过了对中国电车征收临时反补贴税的提案。在10%的基础税率上，在征收高达17.4%-37.6%的关税，中国电动汽车在欧洲的增长势头被限制。然而令欧洲万万没想到的事，在中国纯电动汽车在被限制之后，中国的插混车在欧洲又卖爆了。我们来看下数据就知道中国车混车在欧洲的增长有有多么恐怖了。2025年欧洲插混市场127.3万辆，同比增长33%，而中国品牌欧洲插混销量175,200辆，而2024年只有23,520辆，同比涨645%，增速是大盘的近20倍。而仅2026年上半年，中国品牌欧洲插混销量已达208,368辆，同比增长112%。短短2年的时间里市场份额疯狂的增长，如今已经占据了欧盟市场的34%。这里也说下关于车混车属于燃油车的规则。在国内，根据现行《汽车产业投资管理规定》，整车项目目前只分燃油汽车和纯电动汽车两类。插混因"发动机可提供驱动动力"归入燃油汽车类；增程因"单纯以电动机驱动"归入纯电动汽车类。而在欧盟的法律定义里，HEV 插混、HEV 油混，属于带内燃机的混动电动车，从排放监管、2035禁售规则、欧7排放法规层面，它们被视作带有尾气排放的内燃机类车辆，不是零排放车。所以插混车不在此前欧洲对中国纯电汽车加征关税的范围内。由于插混车在欧洲没有被额外加征关税，中国插混车的优势立马就体现出来了。中国的插混车目前纯电续航已经达到100~200公里，已经完全满足日常通勤需求，跟欧洲只有50-100公里纯电续航的插混车完全是碾压。同时，中国发动机热效率也已碾压欧洲，在电池完全亏电的情况下，中国混动车的油耗可以做到5左右，而欧洲混动车在8~10左右。更关键的是价格，同类车型中国插混车还比欧洲车便宜40%左右。如果你是欧洲消费者，你会怎么选已经毫无疑问。我们再来看下中国品牌汽车在欧洲总体销量中的地位，根据Dataforce 口径（欧盟 + 英国 + EFTA），2026年1-7月，中国品牌欧洲累计注册813,096辆，已超过2025年全年的812,452辆；累计份额9.7%，而去年同期仅为5.1%。而7月单月更夸张：份额已达到11.2%。由于纯电车型被征收高关税，中国品牌汽车增长主要在插混车型。看着中国插混车在欧洲如此爆发时增长，欧洲又 急了，所以才有了欧盟请求中国主动限制混合动力汽车出口，并且将混合动力车在欧盟市场的销售份额控制在15%左右。欧盟官员表示，如果中方不愿限制出口，欧方将采取措施。他们是真的急了！