小鹏汽车正式收购一汽车工厂！

果子梨

近日，据外媒及国内多家媒体报道，印度尼西亚证券交易所提交的文件显示，小鹏汽车正式收购了印尼 Erajaya 集团旗下电动汽车制造实体EIDO的90.1%控股权，成为控股股东，以深化其在东南亚最大汽车市场的本地化生产战略。

我们来简单介绍一下 EIDO电动汽车工厂，这个工厂原属印尼 Erajaya Group（ERAL）集团，是一家电动车生产和CKD（Completely Knocked Down，完全散件组装）组装厂。小鹏汽车于2025年3月正式进入印尼市场 ，当时宣布 ERAL 为其当地经销商合作伙伴。
2025年7月，小鹏汽车依托ERAL 旗下EIDO工厂实现了海外首个生产基地的投产，首款车型小鹏X9成功下线，此后该工厂的月产能在800辆左右电动汽车。什么是CKD 散件组装模式？也就是从中国进口车身、动力总成、电池包等散件，在印尼本地完成总装、内饰安装、加注及最终检测。这样做可以享受印尼本地化生产税收优惠。这种模式也是很多车企在出海初期，实现本地化生产的一种快捷方式。这次收购可以说从此前别人代工的模式实现自有工厂生产，为未来真正的本地化生产奠定基础。值得一提的是，虽然ERAL出售了EIDO工厂的90.1%控股权，但是，小鹏汽车印尼分销、零售、售后仍由ERAL旗下EIVO和EDOO运营，不受此次收购影响。如何评价此次小鹏汽车收购EIDO汽车制造工厂呢？可以说具有非常重要的战略意义。从以前的单纯CBU整车出口，到CKD组装，再到控股本土工厂，标志小鹏汽车的"出海2.0"本土化制造正式实现。掌握了工厂的控制权后，小鹏汽车可以真正掌握海外生产主导权，摆脱代工依赖，可以对工厂实现高水平管理，提高产品质量，缩短交付周期。其次，还可以享受关税减免与税收优惠，降低售价提升竞争力。此外，印尼是东盟最大汽车市场且为右舵车国家，以印尼工厂为基点可辐射马来西亚、新加坡、澳大利亚等右舵市场。近年来，小鹏汽车海外布局也在不断加快。去年底，小鹏汽车与马来西亚EPMB集团签约，正式启动其马来西亚本地化生产项目。这是继印尼、奥地利之后，小鹏在全球布局的第三个本地化生产项目。此外，去年9月，小鹏首个欧洲研发中心——德国慕尼黑研发中心正式启用。还有传言小鹏汽车拟在泰国建厂，但是只是传言，还没有明确的官方消息。数据显示，中国新能源乘用车市场渗透率已超50%–60%，国内新能源汽车市场可以说已从增量市场转向存量市场，竞争愈发激烈，价格战压缩利润，海外市场已成为车企新销量与利润增长点。所以，大家可以看到，近来，国内造车企业的海外布局明显加速。