暴降至高6.9万，又一车企官宣降价！

sasa很困欸

2月2日，据多家媒体报道，奔驰汽车已于2月1日对部分车型的厂商建议零售价格作出了调整，涉及车型的调整幅度约为10%左右，C级、GLB、GLC等主力车型最高直降6.9万，入门款跌破30万大关。

本次官方指导价下调主要针对奔驰C200、GLC 260、GLB200等入门级车型，最高下调幅度约为12%，降幅从 3.37 万元到 6.902 万元不等，覆盖轿车和 SUV 两大核心细分市场。其中C 200 L降价3.3万元左右，GLB 200部分车型降价3.8万元左右，GLC 300 轿跑车型降价6.8万元左右，市场实际优惠幅度可能比此次下调幅度更大。

不过也有专家指出，本次官方指导价的下调其实主要是为了缓解经销商的生存压力，终端成交价可能并不会带来太大变化。不过也有业内人士指出，下调指导价至少为未来的价格波动设定了“上限”——当官方定价被压低后，裸车价格很难再回到此前的高位区间。
2月2日，全国工商联汽车经销商商会发文道出了此次奔驰品牌方大范围降价的原因，长期以来，汽车品牌方在商务政策方面存在的诸多不合理做法，问题主要集中在库存过高、价格倒挂严重，以及返利兑现、年度红包兑现限制性条件多、捆绑政策多、调整随意性大等方面。全国工商联汽车经销商商会将此次调整评价为“务实一步”，但也直言与经销商整体诉求相比“仍有很大差距”，并透露正在对其他商务政策矛盾突出的品牌开展调研。

近年来，我国新能源汽车发展迅速，奔驰品牌也遭遇转型困境。奔驰品牌2025年全球销量216万辆（含乘用车及轻型商用车），其中乘用车销量180万辆（同比下滑9%），创下近年最差年度业绩；中国市场销量57.5万辆（含乘用车及轻型商务车），同比暴跌19%，为入华以来最大跌幅（2020年峰值为77.4万辆），也成为全球业绩的最大拖累。

数据显示，2025年中国30万元以上新能源细分市场中，中国自主品牌占比已突破80%，凭借智能化（高阶智驾、智能座舱）及性价比优势，持续蚕食外资品牌市场份额。相比国产品牌的新能源汽车，奔驰传统燃油车的所谓的“机械豪华”已无法满足中国消费者对“科技豪华”的需求。此外，奔驰纯电车型基于油改电平台（如MFA2、EVA）打造，技术竞争力已明显不足，同时深陷“自燃门”“召回门”（2025年召回1.3万辆EQC，因电池管理系统缺陷）等问题困扰，导致奔驰品牌在新能源汽车的大潮中市场认可度非常低，销量也一直难有起色。