比亚迪加推4款210km大电池插混车型，纯电续航翻一倍！

E区编辑

     2026年的新能源车市，注定是不平凡的一年。就在大家还在讨论“插混新规”将纯电续航门槛提升至100公里会淘汰多少车型时，比亚迪再次展现了“理工男”的硬核实力，直接把这块天花板捅破了。
      1月7日，比亚迪正式宣布，旗下“销量担当”——秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这四款热销车型，将加推长续航版。最核心的升级在于：CLTC纯电续航全部突破210km。

      这不是简单的“挤牙膏”，而是真正意义上的“翻倍”升级。作为懂车帝的编辑，我认为这一举措不仅是对国家新规的超额回应，更是对10万级家轿市场的一次降维打击。

      续航翻倍的背后：从“够用”到“好用”的质变

      长期以来，10万级插混市场的纯电续航普遍集中在80km至120km之间。对于绝大多数用户来说，这个续航处于一种“尴尬”的境地：虽然能用电，但如果家里没有充电桩，两三天一充的频率很容易消磨掉用纯电行驶的耐心，最终导致插混车变成了“挂绿牌的油车”。

      而比亚迪此次推出的210km长续航版，精准地切中了这一痛点。

      根据《中国主要城市通勤监测报告》，国内主要城市的平均单程通勤距离约为10km。让我们算一笔账：对于普通上班族：每天往返20km，210km的续航足以支撑两周的工作日通勤。对于高强度通勤用户： 即使每天往返40km，也能轻松覆盖“5天工作日通勤 + 周末短途郊游”。



      这意味着什么？意味着“一周一充”不再是纯电车的专属，插混车主也能享受到这种极低的时间成本。这种体验上的升级，是从“勉强够用”到“从容好用”的质变。多出来的这100公里纯电续航，不仅仅是数字的堆砌，更是生活方式的改变——它给了用户更多的纯电行驶自由，让“用油”彻底变成了一种备选方案，而非被迫选择。

      技术底座：第五代DM技术的持续进化

      可能会有车友担心：加大了电池，会不会增加车重、影响亏电油耗？或者牺牲车内空间？

      资料显示，这四款新车得益于第五代DM技术的持续进化。比亚迪采用了大容量插混专用刀片电池，不仅提升了能量密度，更关键的是引入了AI能耗管理系统。



      这是一项非常“聪明”的技术。它能在保持整车性能与重量基本不变的前提下，通过智能算法优化能量分配。这意味着你不需要为长续航付出额外的操控或能耗代价。配合20分钟从30%充至80%的快充速度，补能效率也达到了主流纯电车型的水准。



      更恐怖的是其综合续航能力——超2110km。这是什么概念？从北京开到广州，中途几乎不需要加油充电。在春节返乡、跨省出差这种长途场景下，2110km的综合续航彻底消灭了“里程焦虑”这个词。

      市场观察：10万级市场的“价值重塑”

      为什么说这是对市场的“降维打击”？

      我们要看到，2026年是国家插混新规实施的关键节点，纯电续航门槛提升至100公里。在这个背景下，很多车企还在为如何达标及格线而努力，比亚迪却直接拿出了210km的答卷。

      在10万级这个对价格最敏感、竞争最激烈的细分市场，比亚迪直接将纯电续航拉升至20万级车型的水准。对于2026年持有10万左右预算的购车用户来说，秦PLUS、秦L以及海豹05、06的这四款长续航版，无疑成为了绕不开的首选。



      截至2025年底，比亚迪插混累计销量已突破786万辆，“中国每卖出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪”。庞大的用户基数带来了极佳的口碑效应，而此次加推大电池车型，更是巩固了其“插混技术开创者”的地位。这不仅仅是卖车，更是在树立10万级插混市场的价值新标杆。



      我一直认为：好的技术，应该让更多人买得起、用得上。比亚迪此次的策略非常清晰：用技术的进步，换取用户体验的越级。如果你正计划在2026年初购车，且主要用途是家庭代步，那么这四款即将于1月初上市的新车绝对值得你“蹲守”。

      针对不同人群的建议：

      1、如果你家里有充电桩：210km版本能让你彻底告别加油站，把它当纯电车开，偶尔长途用油，用车成本极低。

      2、如果你家里没有充电桩：210km版本更值得买。因为它支持快充，且电池大，你只需周末去商场吃个饭的时间充一次电，就能跑完下一周的通勤，极大降低了找桩的麻烦。

      2026年的大幕刚刚拉开，比亚迪就甩出了这样一套组合拳。这不仅是对竞争对手的压力测试，更是对消费者的一次诚意展示。全球纯电格局焕新，当210km纯电续航成为10万级插混的标配，中国新能源汽车的全球化主流之路，无疑又向前迈进了一大步。