二十一载坎坷历程，奇瑞终圆梦！

疯子的梦想

9月25日，奇瑞汽车以每股30.75港元的发行价在香港联交所挂牌交易，本次IPO募资规模达91.4亿港 元，成为2025年港股市场规模最大的车企IPO。此次发行受到投资者热烈追捧，香港公开发售部分获得308.18倍认购，国际配售部分也获得11.61倍认购。奇瑞汽车此次上市标志着中国最后几家未上市的大型汽车制造商正式登陆资本市场。从2004年首次尝试上市到如今圆梦港交所，奇瑞汽车经历了二十一载坎坷历程。

奇瑞汽车的上市之路可谓一波三折。早在2004年，奇瑞就尝试借壳上市，但因与上汽集团复杂的股权关系被迫放弃。随后多年，奇瑞多次尝试不同上市路径均未成功。2007年，董事长尹同跃公开表示将尽快启动上市融资计划，但2008年全球金融危机爆发使计划再度搁浅。2015年至2016年间，奇瑞尝试通过旗下奇瑞徽银在港股和A股上市，又计划让奇瑞新能源借壳海螺型材上市，均告失败。转机出现在2019年，奇瑞完成增资扩股项目，为上市扫清障碍。2022年，立讯精密出资百亿元成为奇瑞战略投资者，进一步优化了股权结构。2025年2月28日，奇瑞正式向港交所递交上市申请，并于9月7日通过聆讯。

瑞汽车近年来业绩持续快速增长，成为其成功上市的重要支撑。2022年至2024年，公司营业收入从926.18亿元增至2698.97亿元，净利润从58.06亿元增至143.34亿元。2025年第一季度，奇瑞业绩继续保持高速增长，实现营业收入682.23亿元，净利润47.26亿元，同比增长90.9%。海外市场是奇瑞的核心优势所在。2024年，公司汽车出口约114万辆，同比增长21.4%，创造中国车企出口新纪录。同年海外市场收入达1008.97亿元，占总营业收入的37.4%。奇瑞已构建覆盖全球110多个国家和地区的销售网络，自2003年起连续22年保持中国品牌乘用车出口第一。