原创 汽场
造车这件事，只要是认真的，PPT多点也没关系。 这不，一向被人嘲讽“PPT造车”的蔚来，ES8小批量交付开始了，新车型ES6试制车也正式下线了，仿佛一夜之间，从云端落地，变得靠谱起来。 根据蔚来内部消息，蔚来旗下第二款SUV车型ES6的试制车已经在南京正式下线，新车定位纯电动5座中型SUV，综合续航里程高达500km。 而CarNewsChina资深编辑Tycho de Feijter在linkedin帐号上曝光了更多消息：蔚来ES6定位低于ES8，将于今年第四季度正式上市，补贴后起售价预计在20万元或者3.03万美元；设计上，蔚来ES6虽然参照了ES8，但是外观和ES8区别很大；蔚来ES6 NEDC综合续航里程500 km，采用单电机，不同于ES8的双电机。 综合国内外媒体的报道，年底上市的蔚来ES6具有以下特点： ★市场定位低于ES8，补贴后预计起售价在20万元或者3.03万美元。 ★整车尺寸接近宝马X3，是一款5座中型SUV。 ★采用了更大尺寸的前大灯设计，整体造型更加圆润、动感，外观上与ES8区别明显。 ★可能采用单电机，不同于ES8的双电机设计。 ★NEDC综合续航里程高达500km，相比ES8提升40%。 ★新车将会继续由江淮汽车代工生产，预计明年开始量产。 在蔚来汽车饱受质疑时，创始人李斌曾在多个场合强调“蔚来不是PPT造车”。今年6月28日，蔚来ES8正式开始向外部用户交付，兑现了其在2018年上半年批量交付的承诺，也证实了蔚来是在努力造车。 但是，从李斌的“哽咽”，我又为这家企业感到担心。 6月28日，在蔚来汽车合作伙伴发布会上，李斌真性情了一把，演讲到动情处，他几度“哽咽”。有人说这是喜极而泣，也有人说这是对嘲讽的回击。但无论怎么说，李斌几度“哽咽”，都反映了蔚来走到交车这一步，整个过程很不容易。 众所周知，蔚来ES8是在江淮代工厂生产的。蔚来ES8首次交付拖延后，有媒体实地探访，江淮代工厂一切静悄悄，毫无批量生产的迹象。蔚来方面解释说，合肥生产基地是一个全新的工厂，由于蔚来ES8采用了很多新的技术，工厂设备还得调试、供应商体系也得磨合，所以初期投产阶段还没法上量。这算是给交车拖延给出了理由，但也说明蔚来对量产的困难预估不足，前期很多事情没有准备到位。 按照计划，蔚来6月底要交付550辆ES8，从8月起完成产能爬坡，到9月底要完成首批1万辆创始版ES8的交付。目前来看，蔚来尽管做到了上半年批量交付的承诺，但550辆的交付是否实现依然成迷。说实话，如果蔚来真做到交付550辆了，照着李斌急于证明蔚来的心情，肯定会大肆宣传的。但现在，一切毫无动静，说明什么？这说明550辆蔚来ES8很可能没有足额交付，蔚来的量产困难依然没解决，新工厂要产能爬坡还不知何时。 到8月要产能爬坡已经不足一个月，距离9月底的1万辆交付也不足三个月了，蔚来的时间真不多了。如果9月底的1万辆交付不了，蔚来会怎样？嘲笑声和质疑声会不会更大？这事情，怕是李斌不得不考虑的。 另外不得不提的是，从曝光图来看，蔚来ES6试制车5月24日已经在南京下线。之前一直秘而不宣，近期突然曝光，到底是蔚来自己的战略需求？还是不小心泄露出来的？这其中的意味，引人遐想。 说实话，蔚来ES6试制车下线这个事，如果是蔚来自己曝光的，一方面说明蔚来对于SUV市场有着更大的打算；另一方面，就着交车完成的火热劲来这么一消息，蔚来显然是要提振市场信心的。更何况，蔚来一直在准备纽约上市的事儿，这不也是给投资人看的嘛。 写在最后 不可否认，蔚来是认真造车的。也正是因为这样，蔚来走在了造车新势力的前列。如今，蔚来交车的一举一动，都能招来整个行业的关注。与其说是大家关注蔚来，不如说是行业在审视造车新势力。我相信，蔚来即使扛过了量产交付这一关，还有其他困难在等着，比如产品质量、后续服务等等，到时仍免不了整个行业的关注。说实话，走在前面的总是焦点，蔚来作为头部企业，肯定要承受这些压力。所以，往前走，李斌的哽咽不会换来同情，实打实的行动才会引来赞美。 转自：https://www.toutiao.com/a6574958093094879747/
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发表于 2018-7-6 14:11:04
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