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7月10日，五菱汽车官微发布消息，2021年上半年，在疫情反复和芯片短缺的情况下，上汽通用五菱紧盯目标、聚焦增量，实现零售884,195辆，同比增长39.5%，连续15个月实现销量同比正增长。其中，爆款车型宏光MINIEV上市一年热销310,418辆，连续10个月位居中国新能源市场销量冠军。
此前，根据乘联会发布的新能源销量数据显示，宏光MINIEV 2021上半年销量近15.8万，力压特斯拉、比亚迪、造成新势力等新能源车型，称霸榜首。
在“以销量论英雄”的今天，五菱宏光MINIEV以其漂亮的战绩告诉大家，什么才是真正的“国民神车”。
五菱宏光MINIEV在颜值和实用上确实惹人喜欢，方方正正的外观设计可爱又有亲和力，花里胡哨的颜色选择，十分贴合年轻人的审美需求；且在作为“人民的代步车”上，它也是做到好停好开，因其自身小巧灵活的特点，在城市生活里上下班代步非常便捷，轻松易开，适合新手；此外由于电动车的属性，在省油、经济型方面也做得较好。
不过，五菱宏光MINIEV在配置倒是不尽人意，有许多为人诟病的地方，比如，旧版没有气囊、低配版没有空调等。
就是这样一款并不完美的“国民神车”，自2020年7月上市至今，已经过去一年了，狂卖31万辆，“拳打”特斯拉，“脚踢”新势力，宏光MINIEV为什么还如此火爆呢？
“国民神车”有三宝：价低、营销、政策好
宏光MINIEV的热卖，最重要的原因就是价格。五菱宏光MINI EV大胆的把价格拉到3万以内，2.88万的起售价，更是刷新了当前中国汽车市场的新车价格下限，不仅比起尺寸相近的小蚂蚁、宝骏E300便宜了近3万，即便比起某些“老头乐”价格也贵不了多少；为此，有网友还调侃其为“合法的老头乐”。
与那些新势力走的中高端、智能路线不同，宏光MINIEV主打的是以亲民、代步为主的低端车型，续航提供120km和170km两个版本，支持 220V 拉线充电、百公里耗电量仅为 10kWh、平均单次充电时长 3.3 小时，这些经济适用的优点都精准打在了消费者日常短距离交通代步的痛点上。
而2021升级版的宏光MINIEV马卡龙还采纳了用户反馈最多的建议，可选装倒车影像、安全气囊等配置等，“人民需要什么，五菱就造什么”时刻满足消费者的需求，也让它再次收割了一波好感和销量。
宏光MINIEV的爆火，离不开它的营销。
五菱善营销，向来是传统。2020年疫情严重的时候，国内口罩等防护物资吃紧，五菱跨界生产只赠不卖口罩的消息全网爆红，践行“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，吸引了大众的眼光。
2020年7月，“五菱限量款螺蛳粉”创新案例又引爆社交媒体，柳州车X柳州粉，两个各具特色却又跨度很大的品类相互融合，碰撞出一种奇妙乐趣，让五菱品牌的年轻化趋势更为鲜明。
当国家号召恢复“地摊经济”和“夜经济”，五菱翼开启厢式车驶入大众视野，被网友称之为“五菱摆摊神车”，而五菱汽车股价当天就暴涨80%。
回到宏光MINIEV，有别于“老头乐”的称呼，宏光MINIEV自诞生以来就反复强调自己是“年轻人的选择”，它也一直走在年轻人的道路上。
从牵手国漫大作《新神榜：哪吒重生》，再到与饮料快消品牌喜茶跨界联名，跨界音乐节、文化展和时装周活动等，五菱宏光MINIEV的一系列跨界出圈活动，几乎每次都能踩着热点抓住年轻一代的喜好。
不仅如此，宏光MINIEV的段子、种草贴等活跃抖音、快手。小红书等各种短视频平台上，与网红博主合作，分享改装配色，鼓励用户大开脑洞装扮汽车，在不断地传播发酵中，不仅打破年轻消费者对上汽通用五菱的传统认知，也让宏光MINIEV“年轻人的选择”深入人心。
宏光MINIEV的持红，也是抓住了新能源汽车兴起的时机。
近年来，随着国家对新能源汽车大力扶持，减免购置税、补贴、绿牌等政策利好，越来越多的自主品牌在新能源浪潮中崛起。
7月9日，根据中汽协发布的数据，2021年6月，国内自主品牌乘用车的市场份额达44%，销量同比大幅增长16.5%，这一数字已经接近历史最高水平；相比之下，合资品牌面临压力，产销均大幅下滑。中汽协副总工程师许海东近期公开表示，除自主品牌自身竞争力提升，芯片短缺问题一定程度上也让自主品牌得以“抓住机遇”，实现市占率上涨。
中汽协上调了其对2021年新能源车市的预测，预计2021年全年新能源汽车将售出240万辆。目前，上半年已实现120.6万辆的销量，与去年全年销量持平。其中，6月新能源汽车销量达25.6万辆，创历史新高。
写在最后：
五菱宏光MINIEV 爆红的背后，是五菱产品和营销两大优势，再借助政策利好、市场时机，所开拓出的新蓝海。
至于，五菱宏光MINIEV能否一直火下去，要看它后续的表现，你觉得呢？
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发表于 2021-7-12 17:35:16
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