|
随着时代的发展，新能源是大势所趋。在当下，买燃油车，环保成问题；买纯电动，充电、续航等问题也不少；于是人们把焦点转向了混动。
顾名思义，混动车通常是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。（百科如是说）
混动车本身的特质，已经决定它将是这个时代最合适的出行选择：性能、油耗、平顺性、NVH超越燃油车，灵活的车速控制和“三电”系统与智能网联又有天生的结合优势，驾乘体验很多燃油车都无法比拟；也无需担心充电与续航上的问题。
说到混动，让人不得不想起日系的两田。丰田THS和本田iMMD混动系统经过多年的发展，已经形成一套成熟的技术，在全球混动市场一直保持着霸主地位。
不过长江后浪推前浪，近年来，随着国内自主品牌在技术、研发、生产工艺、营销等方面进步不凡，在新能源市场一路高歌猛进，混动主赛道也涌进了不少国产“后浪”。
从比亚迪的DM-i超级混动，到长城的DHT混动，再到奇瑞的鲲鹏动力，以及近日登场的长安蓝鲸iDD混动系统，国内自主品牌纷纷推出了自家的混动技术，试图在新的赛道占据先机，实现真正的弯道超车。
那么，问题来了，国产混动哪家强？
1.比亚迪DM-i
比亚迪在插电混动领域拥有着领先优势。从第一代插电混动技术，到今年初发布的DM-i超级混动，比亚迪的技术进步可以说是肉眼可见。
DM-i超级混动技术有着诸多亮点，比如双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机。与普通的插混车型对发动机的依赖过多不同，比亚迪DM-i超级混动是以电为主的混动技术，简单来说就是通过电池和电机的配合，在EHS电混系统的协调下，不会过度依赖发动机，而是让电机工作；或者让发动机一直处在最高效区间工作，这样一来车辆就有着出色的油耗表现，用户日常生活中的用车成本也降低了很多。
不仅如此，在DMI-i超级混动上的刀片电池在安全性、持续性、高利用率、高强度、灵活性等方面都是首屈一指的。
油耗低，续航长是比亚迪DM-i的最大特点，在紧凑级家轿中亏电油耗低至百公里3.8L，旗下秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i的最高综合续航里程都达到了1200公里以上。
而在刚刚过去的5月份，比亚迪新能源汽车成绩亮眼，单月销售31681辆，同比增长198.8%。DM混动车型共售出12970辆，同比增长458.3%，首次销量破万；其中DM-i车型是DM车型中的主力产品。可见，比亚迪DM-i超级混动技术深受市场欢迎，也有了撼动混动市场的实力。
2.长城柠檬DHT
2020年底，长城发布了柠檬混动DHT，这是长城汽车历时3年自主研发出来的一套双电机高效混联的混动系统。
考虑到多种直驱场景，柠檬混动DHT配备了性能强大的1.5L/1.5T混动专用发动机，前者最大功率75kW，匹配100kW DHT模块，系统综合功率140-170kW；后者最大功率115kW，匹配130kW DHT模块，系统综合功率180-240kW。
柠檬混动DHT拥有多达6种驱动模式，包括EV、串联，低速巡航时一档直驱、高速巡航的二档直驱和能量回收模式，它会根据实际工况中的负载，用户驾驶意图以及电池电量等因素智能选择。比如在城市道路中行驶，DHT系统会在EV和串联模式中智能切换，发动机始终保持在最高效率区间，不管是拥堵跟车还是低速行驶，电机都能快速响应。
此外，柠檬混动DHT具备优秀的扩展性，适用于HEV和PHEV两种动力形式，在加装大容量电池后可以变成PHEV插电式混合动力，最高45kWh电池组能在EV模式下最高达到200km，轻松覆盖日常用车。
长城汽车WEY品牌将于7月份推出首款搭载最新DHT混动技术的SUV——玛奇朵，不久的未来，会推出搭载1.5L插电混动系统的车型。
3.奇瑞鲲鹏混动
奇瑞汽车在今年的2021上海车展上推出了世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，拥有中国品牌首个双电机驱动，9种工作模式，11个组合挡位，并可通过TSD双轴驱动带来更加平顺的驾驶体验。
鲲鹏DHT拥有国内领先水平的整箱扭矩密度35Nm/kg，输入扭矩510Nm；它的效率位居全球品牌领先，NEDC工况电驱动平均效率>90%，最高传动效率>97.6%，配合奇瑞独创的FIO定点喷射油冷电机技术、TEM超高效双电机动力分配技术、超平顺TSD双轴驱动设计等混动集成技术，实现了驾乘动力性、平顺性和经济性的最优平衡。总体来说技术水平比国外同类产品更高，动力指标更胜一筹，油耗指标更低，且更贴合中国道路交通情况以及消费者的日常使用场景。
智能的PCU控制单元和TEM高效双电机动力分配技术可以实现9种不同的工作模式，不论是日常通勤堵车、周末长途郊游还是需要澎湃动力的激情驾驶，这套系统都能适时让车辆拥有最适宜的油耗和动力表现。
据悉，奇瑞汽车首款搭载“鲲鹏动力”的PHEV车型为瑞虎8 PLUS PHEV，新车百公里加速将低于5s，百公里综合油耗小于1L，有望于7月正式量产并上市。
4. 长安蓝鲸iDD
今年重庆车展，长安汽车也在混动领域投下了一枚重磅炸弹——发布了全新蓝鲸iDD混动系统。
蓝鲸iDD混动系统技术名称为全域智能油电双驱系统，包含高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池、智慧控制系统，可应用于A-C级车型。为车辆提供全速域、全场域、全温域、全时域的“全域”混动解决方案 。
其中混动系统由蓝鲸 1.5T 发动机为基础，发动机最大功率 126kW，最大扭矩260Nm。未来发动机将新增可变气门升程，可变截面电子涡轮增压等技术，使发动机热效率达到 45%。
电驱变速器方面，采用高集成度湿式三离合模块、高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合等技术。电机方面，S-winding 绕组能提高电机系统的效率及功率密度，变速器的电驱动综合效率 90%，电机控制器最高效率超过 98.5%。
电池方面，iDD混动系统搭载容量为30.7kwh的超大容量PHEV电池包，纯电续航里程可达130km。充电方面，未来搭载该混动系统的全系车型将标配6.6kW交流充电，并提供3.3kW的对外放电功能。
智慧控制系统方面，iDD混动系统率先实现了A-ECMS全局动态能量管理算法的量产应用。系统拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术，匮电状态节油效果超过40%。
性能表现方面，蓝鲸 iDD 系统最高传递效率达到 97%，系统综合扭矩最大可达 590 Nm。平台百公里加速最快 6 秒，极速可达 200km/h，全速域中都有着不错的动力。同时该混动系统还有着极高的效率，在两吨级的 SUV 上，匮电油耗低至 5L/100km，匹配容量为 30.7kWh 电池组，纯电续航可以达到 130km，综合续航可达到 1100km。
据悉，搭载这套混动系统的首款车型将是新近上市的高端产品UNI-K，定于下半年内上市。
—— 总体来说这四混动系统走在了自主品牌的前列，各有各的特点、也各有各的短板，你觉得哪家混动技术最强？
| 
下载App
发表于 2021-6-15 16:49:10
粤公网安备 44030802000488号