充电网，新能源分布式储能的优解

菁菁

近日，习近平主持召开的中央财经委员会第九次会议。会议指出，“十四五”是碳达峰的关键期、窗口期，要构建清洁低碳安全高效的能源体系，控制化石能源总量，着力提高利用效能，实施可再生能源替代行动，深化电力体制改革，构建以新能源为主体的新型电力系统。

新能源在未来电力系统中的主体地位，首次得到明确。

中国是世界上最大的能源生产消费国。构建以新能源为主体的新型电力系统，不仅意味着风、光、水等绿色能源将作为发电能源主体得到利用，更意味着国家将减少对煤炭、石油、天然气等碳基能源的消耗与进口依赖。这是能源电力领域未来一个阶段面临的重要工作和任务，将对我国落实“碳达峰、碳中和”国际承诺，加快构建双循环新发展格局具有重要意义。

■储能仍是新能源发展桎梏

被称为能源领域最后1公里的储能技术，紧紧牵动着新能源的发展。弃风、弃光现象凸显，能否将浪费的能源储存并在需要时得以释放，如此看来，解决光伏、风电等新能源消纳，对构建以新能源为主体的新型电力系统，尤为关键。

目前我国储能技术仍处于产业化的初始阶段，尚未大规模投入应用，原因在于：

一是我国光伏、风能资源与需求存在错位。我国新能源开发中心向东南部转移已是必然趋势，但这些地区地形复杂，多为山地和丘陵，可供集中连片开发的区域越来越少，难以实现集中式开发；

二是新能源发电具有间歇性和随机性。高比例新能源并网需要大规模输出稳定的可调节电源进行调峰，新能源发电的不稳定性，不足以实现定期稳定充电和放电，较难解决个别省份、局部地区能源紧张的问题。

三是成本偏高。我国储能市场还未建立起相关产业链，成本居高不下是影响储能大规模发展的又一因素，当前大多储能工程都是示范工程，在关键材料、制造工艺和能量转化效率等方面，不具备短期的经济性。

随着电动汽车的快速发展，激增的电动汽车规模，或许可在特来电充电网的调度下，不仅满足大规模电动汽车充电，还能为新能源储能提供经济、高效的解决方案。

以风、光、水为主的新能源，最大的痛点是不稳定，日照充足时不一定是生活所需，夜晚风大时，不一定是工业需要，所以很多风、光、水成为电网的垃圾电。

特来电依托遍布全国的充电桩，在配网端建立充电网，可实现分布式开发与近距离小容量配送。充电网可支撑电动汽车实现双向充放电，让电动汽车变成移动储能载体，无需集中式开发，就能就地消纳分散的光伏、风能，实现分布式开发、小规模释放的储能利用价值。

同时，充电网可把一个区域里，几十个、几百个充电桩进行一个物理化的连接和智能化的改造。当电动车保有量达到一定规模，在充电高峰期势必会对配电网形成冲击，而电动汽车+充电网，可将新能源电进行储能，实现削峰填谷，使电网系统更加柔性。

举例而言，充电网可以根据用户习惯，分时间、分批次给车进行充电，在用电高峰给用电紧急的汽车充电，在用电低谷时给其它车辆充电，对电网而言，充电效率和安全系数大大增强，对用户而言，用电的峰谷价差，能为车主带来一定实惠，可谓一举两得。

数据显示，2030年中国将保有约8千万-1亿辆电动汽车，每天30亿度电的储能，将相当于目前全国居民用电的总量，巨大的储能空间，以突出的成本优势、规模优势和性能优势，带来极高的经济和社会效益，成为电力系统中最关键的灵活性资源，从而支撑碳达峰·碳中和目标的实现。