小米造车坐实！最快下月立项！

小猪佩奇你配我

时隔一个月后，小米造车的传闻再度被曝出。电动知家消息，3月19日，据多家媒体报道，接近雷军的投资方、车企高管等知情人士，均透露小米集团正在加速推进造车事项，预计在未来一到两月内正式立项。根据传言，小米造车的品牌定位将对标小鹏汽车，主打强科技属性的中高端品牌，项目负责人为王川。

王川为小米集团联合创始人、首席战略官，同时还是小米电视的掌舵人。根据此前报道，王川曾多次给出报告建言小米造车，但均被雷军认为风险过高而否决。在加入小米之前，王川是一个连续创业者，创业项目包括影音娱乐设备公司雷石科技、多看科技 ; 后来小米收购多看科技，王川由此加入小米，成为第八位联合创始人。此后数年，王川在小米负责了小米盒子、电视等业务，先后担任小米高级副总裁、小米集团参谋长、小米中国区总裁等要职。其中，在王川的带领下，小米电视业务表现得异常出色——2018 年 2 月，小米电视的出货量已经位居全国第一。

消息人士表示，在计划中，小米造车不是在小米体系内进行，而是成立一家新公司。“新公司估值 50 亿美金，小米出 35 亿，占股 70%，王川和黎万强各出 5 亿美金，各占 10%，剩下的 10% 用来吸引小米员工团队入股”。相比其他造车公司的巨额投入，50 亿美元似乎 “难以上道”。但近年来，随着智能汽车代工产业链不断成熟，单车制造成本逐渐下降，这笔初始资金已足以让小米交出 “第一辆以及第二辆小米汽车”

按照北极光的调研，蔚来造第一部车花费超过 200 亿美金，小鹏则是 100 亿美金，而理想则只有 10 亿美金。虽然蔚来的投资人 BAI 资本合伙人龙宇认为，理想造的只是增程式的电动车，智能驾驶比重不高，并非同一个品种，所以理想造智能车的成本应该在 30 亿美金这个量级——但是以当下富士康比亚迪吉利们的跃跃欲试，智能车的成本以指数级下降是必然的。听闻小米要造车，诸多主流 VC 都愿意以 100 亿美金的估值马上跟进 ; 所以，拆分出新公司的一个很大目的就是为了很好的融资，而不必受限于小米的业绩。资金具备，汽车代工产业链不断完善使得造车在品牌定义比例越来越大。
科技企业跨行造车，除了自己下场生产，还有一种方法就是寻找其他企业来代工生产，目前百度就是采用了这样的造车方式。而根据媒体报道，小米曾经和宝沃汽车和定位于城配物流的开云汽车等都有接触，但与宝沃汽车的洽谈已经停止，不过仍有消息人士表示，小米倾向于寻找有生产资源，便于通过重组进行控制的合作方。也就是说，生产经验和部分技术的限制只是目前的限制因素，如果这些企业决定造车，凭借其自身的研发经验和资金支撑，在汽车领域赛道上仍有一定的竞争力。
加上这一次，小米集团已经被传出了5次造车绯闻了。这可能也跟小米在新一轮造车潮频频亮相有关。目前小米已经给新造车公司如蔚来、小鹏都进行了投资，参与了蔚来汽车的A轮融资，投资过亿元；前后向小鹏汽车投资了超过4.5亿美元（约合人民币29亿元）。在小鹏汽车上市的时候，雷军甚至直接去到了敲钟现场。在2014年，互联网造车的潮流刚刚兴起的时候，就有人称小米将要造车，但被小米董事长雷军坚定否决了。2017年，小米和北汽集团签署了战略合作协议，就又有小米造车的传闻了。而去年6月份，小米商城官方微博发布印有汽车轮廓的海报，被外界视为小米要下场造车标志，当然小米集团又一次否认了。有趣的是，去年年底网络传言称小米将和比亚迪联合发布了“年轻人的第一辆车” 青悦S1，甚至都发出了海报，不过，小米集团再一次否认了。
在外界看来，小米造车选择对标小鹏而非蔚来，一来是受小米自身品牌形象局限，二来是为了规避打造高端品牌所需要高额的营销投入。新造车势力中，定位高端的蔚来汽车创立至今累计亏损300亿元，毛利转正的时间也晚于小鹏、理想。业务上的瓶颈，显然是推动小米重拾造车兴趣的关键。无论是手机还是loT，都无法支撑起小米的持续增长。与之相反，新能源汽车在资本端和业务上的潜力逐渐显露，已催生无数的新挑战者。此外，随着吉利、比亚迪等车企代工的放开，汽车制造的门槛已大大降低，跨界造车已然有成熟路径可循。

夜里挑灯

造车就快别婆婆妈妈的啰里啰嗦

半夏

夜里挑灯 发表于 2021-3-21 20:59
造车就快别婆婆妈妈的啰里啰嗦

就是嘛我的GTR梦靠它

钢铁侠后妈

我的法拉利米还没有生产出来吗