零跑科技融资43亿元，合肥市再出手竟是想扮这“人设”！

JRP · 发表于 2021-1-28 15:23:00

“投资鬼才”合肥市政府又出手了！！

继去年“抄底”蔚来被外界冠以“中国最强风投机构”的合肥市再度出手，这回重金押宝造车新势力零跑汽车，这零跑能否像创造蔚来般的奇迹呢？

昨天（1月27日），零跑科技公司公布了B轮融资情况，融资金额43亿元，超募逾10亿元。此次B轮融资将会用于零跑科技在产品研发、渠道布局以及品牌推广等方面上的投入。

其自2015年创立以来就已经完成多轮投资了，投资方包括红杉资本、中车资本、上海电气等知名机构，而本轮融资的战略投资方包括国投创益、浙大九涌铧资本等，更有合肥市政府抛出来的橄榄枝——投资20亿左右。

虽然零跑可以说是国内第一批成立的新势力造车企业，但相比蔚来、小鹏等车企来说，这零跑的知名度以及市场占有率都是相对薄弱，而且存在感很低，那为何零跑能受到合肥市政府抛出的橄榄枝以及得到众多投资方的青睐呢？

先说说造成其知名度以及市场占有率低的原因，原因有二：

第一：资金相对短缺

造车很是“烧钱”这我们大家都知道，零跑曾多次融资，但是资金确实一直都相对比较短缺，且其2018年以及2019年表现不夹都是处于亏损的状态，到了2021年才疯狂进击，旗下首款电动轿跑S01上市后虽然销量不佳，但是第二款A00级微型车T03却扭转了形势。

根据数据显示，从2020年5月上市交付以来，T03全年累计销量达10266台，得益于T03的销量，零跑汽车全年销量达到了11391台。另外，在2021年1月1日，零跑汽车第三款车型C11正式开启预售，定位5座SUV的C11将进入更大众市场。据了解，C11预售仅3天订单量便突破了1400台。

可以预测这2021年零跑汽车的发展会更值得期待！

第二：创始人缺乏造车领域的经验

零跑汽车的创始人虽说其在智能交通上有较深的造诣，但在造车方面可以说是个“门外汉”，在其一开始步入造车领域时甚至都不知道汽车生产和销售都是需要有准入资质的，不过敲好是因为这个原因，其在发展的过程中在自主研发上不断深耕，这也是合肥市政府看中零跑的重要原因之一。

合肥市一位负责新能源汽车的领导曾经说过，之所以选择零跑汽车首先是看中其在技术方面的投入，其次是其越来越被市场上认可的产品和其未来跻身头部造车新势力的潜力。

在其创立5年期间对整车平台、三电动力系统、智能驾驶甚至计算芯片都进行了自主研发，整车自主研发设计超80%以上，且在浙江金华建立了自有生产基地，所以在价位上，不像大多造车新势力一般一上来就是中高端，推出的都是三十四万的车型，而是追求性价比。

除了以上所说的，还有就是小编觉得合肥的逻辑可能还不止于零跑，毕竟拿出20亿来投资这个存在感很低的造车新势力来说，感觉比当时重金投资蔚来还难以让人理解。

此前和蔚来合作，蔚来将总部从上海迁到合肥，加之其让蔚来“起死回生”，让人觉得合肥是真的很懂新能源汽车，加之大众投资江淮，把江淮大众落子在合肥，此次大笔投资零跑很可能也是为了吸引更多的新能源汽车企业。

合肥坐拥中国科学技术大学、合肥工业大学等科技、工程名校的城市，合肥这些年早已在新能源汽车产业中走到了中国城市的前列，而获得合肥市政府的投资后的零跑汽车将在合肥建设第二工厂，预计产能将在年产40万台左右，远高于其在金华工厂的总产能25万辆，其实这应该才是合肥的目的所在。

合肥在新能源汽车产业上的总投资额超500亿元，并集聚蔚来、江淮、国轩高科、华霆动力等上下游企业120余家，形成了涵盖整车、芯片、关键零部件、应用、配套的完整产业链，毕竟所有人都知道汽车是产业链上下游企业最多的产业之一，也是最具产业链拉动力的行业，让合肥树立起新能源汽车产业基地的形象，必然能带动整个合肥经济甚至安徽经济的发展，这样的成果自然能够让合肥赚的切实的好处。