“单飞”失败启辰回归娘家！

JRP · 发表于 2020-12-29 16:50:16

就在昨天（12月28日），东风汽车有有限公司宣布整合东风有限装备公司和东风零部件（集团)有限公司，并宣布了东风汽车零部件集团的新领导班子。

整合后，东风有限将拥有5大事业部，分别是东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司和东风汽车零部件（集团）有限公司。

据了解，东风汽车有限公司是东风汽车集团有限公司与日产汽车公司在华合资公司，此次整合是双方股东基于战略考虑，由东风有限主导推动的重大改革课题，通过业务整合、重组、优化，实现强强联合，将进一步扩大东风有限内部资源协同，优化东风有限组织架构，提升决策效率，强化企业治理能力。

那此次整合为一家后有哪些新变化呢？

第一个：强化“6+1”核心零部件业务发展

东风装备与东风零部件整合以后，东风汽车零部件（集团）有限公司进一步强化“6+1”核心零部件业务的系统化发展，同时核心装备业务的独特性得以强化，朝智能制造、智能工厂技术方向发展。

且通过业务整合、优化等一系列改革措施的实施，推进零部件、装备两大核心业务实现股权多元化发展，并继续为现在和未来的客户提供高质量的服务。

第二个：领导板子的调整

会上还宣布了东风汽车零部件集团的新领导班子。

第三个：独立失败的东风启辰将再次纳入东风日产管理。

由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌，由东风有限分公司变更为东风日产的总部级机构。这也意味着，东风启辰“去日产化”正式失败。

依稀还记得2017年，东风启辰宣布正式脱离东风日产成为独立品牌，“翅膀硬了”想飞走，没想到兜兜转转还是重回东风日产旗下，接受其“庇护”，是在是没想到。

不过回归也是正常的，毕竟其业绩正在2017年取得增长后，在随后的2018年和2019年销量均持续下降，在今年2020年更是不断走低~最最核心的原因是其缺乏核心技术。

从其产品来看，主要依靠启辰D60、启辰星和启辰T90三款车型维持销量，特别是启辰D60对品牌有着重要的支撑作用。而启辰D60只是日产老轩逸的“换汤不换药”的产品，虽三大件与轩逸相同，但是由于新轩逸常用了全新的设计语言和动力组成，在轿车产品加剧竞争以及价格下称的情况下，启辰D60早已失去竞争的优势。数据显示，启辰D60前11月累计销量为27840辆，同比下滑55.77%。