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2020年年初突如其来的疫情，像是从天而降的巴掌，打懵了无数人，各行各业都陷入了“泥潭”中，汽车领域也一样，倒下的车企不止一批两批。
华晨倒下、雷诺黯然退场、力帆重整等桩桩件件确实令人心惊，它们的“高光时刻”似乎才在昨天！但跃圈而出的车企也并不少，长城、长安、吉利等都深受追捧，纷纷“上岸”。但北汽集团却似乎还困在“寒冬”中，在整个车市和新能源汽车领域都有较明显的复苏的情况下，其销量未见重振，营业额更是滑坡式大跌，很是让人大跌眼镜。
毕竟其是国内涉足新能源汽车最早的车企之一，去年还风光无限，今年直接跌落谷底。
就在刚刚过去的11月，北汽新能源能源汽车的销量不足2000台，并且除个别月份外，月销量均在2000以下，都没以前销量的一个零头，可想而知这反差有多大。
但其销量暴跌也并非毫无征兆，而是有迹可循的！
成为优等生的秘诀 在2019年，中国新能源汽车补贴大幅退坡的情况下，北汽新能源遭遇了自创立以来的首次销量同比下滑，不过仍以超过15万台的销量第7次成为国内纯电动汽车销冠。当时，已有不少分析认为其对政策的过度依赖会让其面临越来越严重的困境。
因为其崛之路确确实实与政策密切相关着~
在2009年3月，国务院公布《汽车产业调整和振兴规划》，明确提出"实施新能源汽车战略"的重点任务。同年开始对城市公共服务领域购置新能源汽车给予补助，中国新能源汽车正式进入补贴时代。
在2009年11月，北汽新能源正式挂牌成立。
2010年12月，北京出台燃油车限牌政策。
2012年，北汽新能源E系列纯电动汽车开始在北京部分地区试运营。
2013年，北汽新能源凭借着正式上市补贴后售价10万出头的E150EV，成为电动汽车市场的销冠，且这个成绩保持了七年！也就是从这一年开始，北汽新能源就像一直在充气的气球一样，一点一点的膨胀起来，在在短短五年时间里，年销量增长了150倍！很是让人惊叹！
甚至在2017年赶超特斯拉，成为全球电动车企销量冠军。2018年通过资产重组“借壳上市”的方式成为了“中国新能源汽车第一股”。
除了一直保持电动汽车销冠，其在成立的十多年里还创造了不少第一，比如北汽新能源是国内首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。
看出来了吧？北汽新能源能够飞涨的助力器无非就是新能源汽车的补贴政策和北京市本地的燃油车限购政策。 虽说受惠这些政策的还有比亚迪、吉利、奇瑞等，就连特斯拉早期也拿过不少美国政府的补贴，但和这些品牌相比，北汽新能源的崛起可以说是最具有“中国特色”的。这么“吃老本”发展下去，不会出现问题才怪！
造血核心能力缺失 其发展的另一个严重的发展隐患是对B端（商用）端的严重依赖，这其实和对政策的依赖是一体两面的问题，但是更加致命。
就中国出行市场烧起三把大火：网约车、出租车电动化和共享汽车，这些B端业务都是纯电动车型的重要目标市场。
和C端也就是个人消费市场相比，这些B端市场的特点就是对价格敏感度更高，而对品牌、产品力、口碑、营销、售后服务等要求较低，只要价格合适，就可以在短时间内迅速获得大批量订单。
北汽新能源能不知道这一点吗？所以其猛攻三大出行市场，还成立了好几家自有或合资共享出行公司，正是B端的海量订单，这几乎占到其所有销量的70%。因为疫情的影响，全国的出行市场瞬间处于休克状态，其面临的困境就不是一般的难了！
而且其“网约车”的标签贴上了，消费者就很难改观了！虽推出的车型众多，但始终没有一款爆款可以抓住人们的眼球，相比奇瑞小蚂蚁、吉利的帝豪、比亚迪的王朝系列，其大多数产品放在个人消费市场毫无吸引力可言！！
这也就导致了在疫情后纯电动汽车市场的爆发式增长中，没能分一杯羹也就算了，且还被其他车企远远甩在身后。
北汽新能源还有救吗？ 其实其一开始也想“跳出圈”，其还做出了尝试。
在2013年，首款车型上市后不久，那会特斯拉首款量产车型Model S推出不到一年，北汽的高层就公开表示到15年时，一定要做出能与特斯拉Model S竞争的电动车，最后随着原本打算收购陷入破产危机的美国新能源跑车公司菲斯科计划的失败而不了了之。
在2016年，正式发布高端品牌ARCFOX，不过首款车型却是定位微型电动车的ARCFOX-1，量产后定名为LITE。
而这台车市场清冷，但在接下来的3年多的时间里再也无其他量产车型，直到10月24日，其首款车型ARCFOX αT才正式上市，这款名字难念又毫无亮点的车，市场反应也是一言难尽，甚至最近都开始推出买ARCFOX αT送北京绿牌了~
而另一个希望是“换电”业务。其2016年开始布局换电业务，推出了可以换电的车型，并大力建设换电站。根据官方发布的数据，截至今年5月，北汽新能源已经在19个城市投放超过1.8万辆换电出租车，建设配套换电站超过200座。
换电模式既能深化其在B端市场的竞争力，也可以打造独有的优势，政府也有相应政策鼓励，但目前其他车企对换电模式并不热衷，其中很大的原因是标准不统一，有些吃力不讨好，所以要靠换电模式翻身，目前来看并不现实。
但其会不会像华晨汽车一样倒下呢？小编个人认为这倒还未必，毕竟其在政策以及B端市场仍小有优势，不会就这样子倒下的，而且现在其也在想办法把市场销量做起来，比如最近的购车送绿牌，但这招靠不靠谱另外说，其最最核心的是能否正视自身的短板，努力提升研发能力和产品打造实力，这才是北汽新能源成败的关键！
要在这条竞争者众多但又狭窄道路上走下去且走稳，真不是易事。
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发表于 2020-12-25 14:22:25
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