戴姆勒牵手吉利、沃尔沃，尴尬了谁？

啥米都有 · 发表于 2020-11-27 17:30:41

在公布“新一轮”合作时，戴姆勒丝毫不避讳另一个合作伙伴北汽集团。客观地讲，是吉利（含沃尔沃）的年销量超200万辆的规模“明摆着”；而吉利旗下的领克品牌，也在细分市场打开局面，未来有着很大的想象空间。

“强强联合”是戴姆勒一以贯之的“择偶”理念。早在1998年，戴姆勒在与美国第三大汽车工业企业——克莱斯勒联姻时，时任戴姆勒-奔驰总裁的施伦普就表示，只有使产能达到经济规模，才能保证高研发费用的平摊，进而确保继续生存。

上周五晚，戴姆勒股份公司和吉利控股集团共同宣布，“拟共同开发混合动力系统解决方案，以打造规模效应、提高在全球市场的竞争力”。

对于合作的目的，戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗坦然表示，“通过与沃尔沃内燃机部门和吉利携手，我们将在中国和全球市场继续在高效驱动系统领域扩大协同”。戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯也表示：“通过与吉利控股集团及旗下品牌的这一合作，我们不仅将深化在全球最大汽车市场的布局，同时也将强化我们在未来全球汽车产业链中的优势地位”。

在业内人士看来，此次牵手吉利及沃尔沃，是戴姆勒基于汽车行业发展的规模经济效益所采取的重要战略行动。面对中国高档车市场的巨大潜力，以及充满挑战及不确定性的竞争环境，戴姆勒期待通过与吉利及沃尔沃的合作，实现共摊成本，降低风险。

如今，戴姆勒携手吉利和沃尔沃拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作时，完全没有提及现有的合作伙伴。如此坦承的背后，又尴尬了谁？