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都说长江前浪推后浪 前浪死在沙滩上 在这电动化的浪潮之下 不断有新的造车新势力涌入 传统车企“不想被拍死”也开始慢慢转变朝向 比如 世界领先的豪华汽车制造商——宝马集团 也在加速转型中 计划2023年前 向市场提供25款电动车 其中一半为纯电动车型
其目前在售的2款国产新能源车型 分别是宝马530Le和宝马X1 PHEV 宝马530Le作为宝马5系的插电混合动力车型 堪称宝马在华新能源车型的“销量担当” 曾多次杀入新能源销量榜前十名 但“销量担当”宝马530Le却问题频发！ 最近还爆出近20名车主聚集到一块维权 问题很严重？？是的!
作为一款"油改电"车型 宝马530Le最初的质量问题出现在燃油泵回油管 那是18年的5月 高乐仅任大中华区总裁兼首席执行官两个月时间 负责生产宝马530Le的华晨宝马便发现 部分G38 PHEV车型（即宝马530Le） 存在一个燃油回油管路相关的技术问题 随即发邮件通知各大经销售商暂停宝马530Le的销售和交车
同年6月 华晨宝马向国家监督管理总局备案召回计划 要召回17年3月6日至18年6月29日期间 生产的部分宝马530Le，共计2001辆 具体原因为该批次宝马530Le存在设计和装配的失误 导致燃油泵回油管接头内的两处油封或已损坏 管路无法充分密封 严重情况下可能因为燃油泄漏引发火灾
但这之后 18年11月又出现了电池问题 多位车主反映在正常行驶中或路面颠簸的情况下 车辆显示屏会出现故障显示： 传动系统故障、电动行驶受限 但经销商给出的处理方案是 更换部分电池组或更换整个电池包
但这并不是个例事件 涉及到多位2018款及部分2019款宝马530Le车主 而2018年宝马530Le是当年3月才上市的 2019年款则是当年8月 都是新车型采用的也是最新的技术 实属不应该呀
后面还陆续发生问题 就如过去的9月份 一辆购买不足一年的宝马530Le在青岛自燃 但是并没有引起集体维权
这次集体维权 是某音牛哥爆料说在一个400人宝马530Le车主群 就有200个多位车主出现“一毛一样”的问题 因故障更换电池故近20名车主集结到一块维权 毕竟人多力量大嘛 只有自己和4S反映的时候没人理会 找宝马中国又联系不上 过了质保期换一组电池16万可不是小数目 重点换了还用不到几天就又坏了 这多“烧钱” 换一回都可以买4台“神车”宏光MINIl了
从18年到现在 宝马530Le电池频发 但是也没引起重视 这恐怕会让消费者放弃这一选择 对于消费者来说 宝马是跨国大品牌 技术积累也是值得肯定的 但是按照目前来看 搭载在宝马530Le身上的动力电池 或者说是插电混动技术 还是存在一些问题 毕竟不是专门打造的电动化平台 而是基于燃油车的平台去进行改造的 这估计也会对刚刚下线全新纯电——宝马ix3有所影响 毕竟该车型和燃油版的宝马X3同样基于CLAR平台打造而来 还是把宝马530Le电池的问题给处理了吧 不然只会失去更多消费者！
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发表于 2020-11-17 09:23:32
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