|
最近米国两位70多岁的大佬 为了一份工作争吵得很是激烈 也因这选新人的福 昨天基金大涨A股也大涨 说到A股就不得不说比亚迪 这几个月比亚迪的股价一路突飞猛进 继A股市值突破4000亿元大关后 比亚迪又在11月6日突破5000亿市值大关 成为国内第一家市值进入5000亿元区间的车企 真是赚足了投资者们的眼球 有研究人员预测 比亚迪在电池、电动汽车、半导体等方面 皆有优势 未来其还有很大的上涨空间 就比亚迪三季度同比大幅上涨的销量 还有此前公布的刀片电池市场占有率 以及半导体的出货量都是最好的说明 当然其他业务势头迅猛的同时 自己的“主业”拓展也没忘记 比如目前就在不断拓宽自己的“大巴”业务 目前，其正计划在韩国收购一家公交车制造厂 意图借此扩大在韩国市场的销量 据彭博社援引首尔经济日报消息称 比亚迪看中的韩国公交车制造企业名为大宇商用车公司 最近正对大宇商用车公司在蔚山的商用车工厂展开了尽职调查 同时在进行对大宇商用车韩国工厂收购事宜的相关谈判 其是一家以生产大型巴士整车和底盘为主的制造商 成立于2002年 总部位于韩国富川 从企业主攻领域来看 大宇巴士以大型运输业为主要服务对象 据了解 这家工厂年产能可达7000辆 由于生产率低下的原因 在今年6月份关闭了 就目前来看 韩国纯电动巴士市场几乎被中国品牌占领 韩国目前有44个电动巴士品牌销售 而在这44个品牌中 有29个品牌来自中国 这其中包括了比亚迪、北汽福田和北汽集团 相比其它新能源品牌 比亚迪“入韩”时间稍晚些 2018年比亚迪纯电动大巴才首次登陆韩国济州岛 投入运营的eBus-7纯电动巴士共有20辆 目前比亚迪在韩国还没有工厂 主要通过整车进口的形式进行销售 借助大宇蔚山工厂的产能 比亚迪预期可以快速扩张其在韩国的市场份额
不过 比亚迪仍需面对蔚山工厂产能低下的问题 就以往上汽在韩国的经验来看 收购困境中的大宇很难说是一个明智的决定 若是处理不好韩国公司内部复杂的公会和劳工关系 上汽集团和双龙汽车之间的悲剧事件很有可能重演 不过就目前比亚迪在韩国的布局来看 比亚迪还有可能收购双龙呢！
| 
下载App
发表于 2020-11-10 17:56:41
粤公网安备 44030802000488号