充电桩还是不够用?为啥呢?

西毛

        要想真正解决新能源车主充电痛点，公共充电桩的数量和质量都是要兼顾的。光有数没质量，那肯定不行。比如说，所有充电桩设都建设在偏僻的地方，又都是慢充桩，那么即使一个月修1万根充电桩，也是无法解决充电问题的。

充电桩数量问题

充电桩的数量到底够不够，要结合目前市场上新能源汽车的保有量来进行评定，这里有一个非常重要的量化指标就是车桩比，即充电桩数量和目前市面上新能源汽车的保有量之间的比值，这里的新能源汽车，可以重点考虑纯电动汽车的保有量。根据充电联盟的数据显示，目前国内充电桩数量已经超过100万根，但相对于新能源车型的保有量来看（400万左右），数量还是偏低的。

充电桩质量问题

充电桩光有数量没有质量肯定是不行的。这里的质量主要指两个方面：快充桩比例；充电站点布局合理性问题。后续，公共充电资源，如果电容允许，就应该鼓励多建设快充桩。毕竟慢充桩的利用率肯定是要低于快充桩的。根据特来电公布的充电数据，基本上90%的充电量是来自于快充桩的，足以见得快充桩的重要性。

同时，充电站点布局合理性，也是非常关键的。如果充电站点建设非常偏僻，那么充电桩的使用率肯定是会受影响，而如果建设在商圈，电容的问题暂且不谈，整体运营成本又会大幅提高。这个时候，就需要配套提高快充桩，尤其是超大功率快充桩来解决这个矛盾了。

随着国家及政府扶持，引入更多优质社会资源参与到公共充电桩的建设中来，同时，也要设当提高快充桩比例以及充电站点布局合理性。后续，超级快充技术的普及，也将进一步推动公共站点向市中心靠拢。

作茧自缚

我家那个小农村 要充个电要跑大老远去 真的是不知道啥时候普及

李不三

不说还不生气，一说我就想骂人，上回去了一个商场想着充个电，那边的充电桩居然是摆设用的，一排一个都用不了