汽车商超店，汽车品牌曝光及销售利器！

汽车商超店

基于用户的便利性需求，汽车渠道商超店模式呈现出不可逆的趋势。大家几乎都习惯了在逛商场的时候看到汽车品牌商场店，似乎变得没有汽车品牌店在商场里，就像没有电影院在商场里一样，这个商场的功能总感觉不是那么完整。甚至对那些风格独特，车型漂亮的汽车商场店，大家即使不买车也会像逛生活精品店一样进去逛逛。
       特斯拉基于线下渠道直营体系轻资产投入的考虑，在中国大开汽车商超店的先河。不过恰好赶上了中国商场shopping mall的高速发展，一不小心收获了汽车商超店的首波红利，同时也验证了汽车商超店的确是汽车新品牌曝光及销售的利器。所以，紧接着，蔚来、领克、小鹏都大开商超店，现在连主攻传统汽车商圈渠道的威马、哪吒都开始加紧布局商超店了。正在起步的爱驰、零跑、天际等，也开始瞄准商超店的方向。笔者在想，如果腾势一开始就走汽车商超店的路子，会不会今天也像特斯拉和蔚来一样精彩呢？
        为什么说汽车商超店是汽车品牌曝光和销售的利器呢？我们用数字来算一算就非常清楚了。
        5万的日均客流，对于商场来说算是平均水平。汽车品牌商场店一般位于一楼比较好的落位，保守的计算，10%的客流曝光一定是有的，这样，日曝光量在5000人次以上，月曝光量150000人次以上，年曝光量1825000人次以上。当然，曝光的对象一定会有重复，但重复曝光的结果不是意味着更大的销售机会吗？汽车是一个典型的越深度接触体验越容易购买的商品。
        这5000人里应有不少于10%的人即500人以上会向店里东张西望，甚至会认真关注一下，受品牌和展车的近距离洗礼。
        这500人里应有不少于20%的人即100人以上会选择进店看看。能否深度影响和留住这100人多花时间停留在这里，这就要看店里的服务水准以及要靠店里的销售顾问大显神通了。
        如果店里接待和服务水平给力，环境布置舒适有品且无无压力，这100人里应该有不少于20%的人即20人以上会接受试驾邀请或主动选择试驾。而试驾是汽车销售能否成功非常关键的一步。
        试驾到位，店里销售顾问跟进得力，相应销售政策到位，这20人里应该有少于20%的人即至少4人会选择最终购买，当然这4人也可能是两人一组的客户，所以最终能实现2-4台车的销售。
        这样概算一下，商超店如果运营得当，60-120台车的销量一个月是大有希望。当然，实际销售情况会因为车辆的销售价格定位，车型，品牌的知名度会有所差异。
        但不可否认，汽车商超店对汽车品牌的强大曝光作用和销售拉动的巨大潜力是实实在在的。

小超

展示大于销售

95年的单身狗

华而不实只不过宣传罢了，也许花钱用在售后服务和车主关怀维护好看车主，估计能带来的销路比展厅效果好

程高峰

销售估计不容易

汽车商超店

95年的单身狗发表于   2020-08-16 19:18
华而不实只不过宣传罢了，也许花钱用在售后服务和车主关怀维护好看车主，估计能带来的销路比展厅效果好

专业👍不过对新能源车这个新生事物来说，首要的是把知名度打出去，贴近客户去感知，让客户方便去体验，去购买！第二步，由良好的售后服务和极致的车主关怀带来再购买和转介绍就特别重要了。

汽车商超店

程高峰发表于   2020-08-17 15:05
销售估计不容易

的确不容易，这只是创造了良好的客户接触机会，产品本身，价格，客户体验等也特别重要。

汽车商超店

小超发表于   2020-08-16 19:16
展示大于销售

如果是短期商超展示，的确如此！但随着商超店同步具备了试驾、交车等功能，销售的意义就越来越大了。