传统车企在新能源领域的挣扎，从汉上市说起

蓝博

比亚迪把自己定义成新能源车企，但无论是新能源车的老对手特斯拉，还是新能源的新势力，都觉得比亚迪是传统车企，在新能源领域打酱油的主。

不管别人怎么说，自己怎么看，在我的眼里，比亚迪确实没有摆脱燃油车思维来造新能源车的局限。还是一堆燃油车的设计师，把车设计成燃油车，再把发动机，变速箱换成电池和电机，造出来的新能源车。
传统汽车因为受到动力限制，大的空间，大的车身，自然需要大的动力，需要更高成本。因此，空间往往成为燃油车级别划分的依据。新能源车往往不受这个限制，大空间未必需要大成本，却可以带来更多的空间安放动力电池。因此，新兴新能源企业乐于提供超大空间，一方面取悦消费者提供了客户需要的舒适性，另外一方面也增加了电池空间，达到了更大续航。
传统车企在空间上就很保守了。不愿意越级提供空间，这一点，新势力无疑占尽便宜。比如蔚来es8，空间出手阔错，es8一出手，比亚迪唐直接就被鄙视下去了。
新势力在科技配置上，也很夸张，智能，人机交互，自动驾驶，应有尽有。相比较而言，传统车企，更注重稳健性。特斯拉和蔚来之所以能够一击必杀，科技配置上也是非常关键。
汉其实是比亚迪燃油车思维的延续，不是新能源车的开启。外形保守，尺寸保守，智能配置保守体现的淋漓尽致。
可见，比亚迪还在挣扎，却没有突破。

95年的单身狗

根据未来发展趋势，也许它提前布局

中华金灿

互帮互助，国货加油！

一笑送

当中国人在追求加速的时候，加速已经不重要，当中国人在追求大屏的时候，大屏也已经不重要。当所有车企追求发展电动的时候，电不电动都不重要了，重要的是什么时候能站起来？

平安喜乐

比亚迪什么都好，三电都自己生产.保值耐用性都很好。就是品牌开出去被很多人觉得逼格低而已。

蓝博

一笑送发表于   2020-07-13 12:01
当中国人在追求加速的时候，加速已经不重要，当中国人在追求大屏的时候，大屏也已经不重要。当所有车企追求发展电动的时候，电不电动都不重要了，重要的是什么时候能站起来？

空间啊，中国人一直追求大空间。蔚来成功就是越级的空间

刘能

比亚迪，还能走多元多远

特啰嗦

传统主机厂老是摆脱不了成本至上的思维，自认为一壳多用可以节约成本，殊不知现在消费者没那么好忽悠了，你“凑合”造车，我可以不买；销量上不来，最终“凑合”的成本还不如别人用心上个全新的壳划算。

蓝博

特啰嗦发表于   2020-07-14 15:06
传统主机厂老是摆脱不了成本至上的思维，自认为一壳多用可以节约成本，殊不知现在消费者没那么好忽悠了，你“凑合”造车，我可以不买；销量上不来，最终“凑合”的成本还不如别人用心上个全新的壳划算。

确实有这种问题，王朝和e系列就是这么弄，其实消费者不买账