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造车新势力自诞生便拥有极高的话题和热度，但步入2020年，不少新势力造车企业频现裁员、欠薪、拖欠供应商货款、工厂停工等乱象，行业优胜劣汰愈发明显。其真实面目，也逐渐显露在大众视野。 资金链短缺 量产变“难产” 对于靠融资生存的车企来说，行业寒冬再加上疫情所带来的经济打击，传统车企已经是难上加难，早已过去“融资简单”时代的新势力车企更是已经在边缘垂死挣扎。 “在2月10日发工资时，才知道被减薪10%，爱驰很多员工连口头通知都没有收到。”爱驰内部员工爆料。 除了爱驰外，过得最惨的还是前途汽车，据前途汽车员工称，目前公司在今年2月就发不起工资了，并且还拖欠了供应商货款，且前途汽车江苏工厂的大部分车间都处于荒废状态，没有进行生产。 另外博郡汽车因资金链问题要求员工自缴社保、威马汽车取消全体员工年终奖……众多新势力车企都爆出了裁员，降薪等相关新闻。 当然裁员降薪是缩减开支的一种手段，但仅仅靠这种手段是很难从根本上解决问题，在当前近百家注册登记的新势力车企中，受资金链影响目前实现量产交付的仅有11家，而绝大多数还停留在PPT造车阶段，其中，天际汽车原定于近期正式交付的首款SUV车型ME7也受制于资金问题，量产遇到问题。 熬过资金链 交付之后问题频出 理想ONE虽然目前已经成功交付，但交付之后其产品质量问题被频繁爆出，“断轴”“自燃”“制动失灵”“漏雨”等问题不断，同时理想官方对问题的回复“不是车本身质量问题”，也让新势力车企陷入信任危机。 除了理想ONE，今年5月22日零跑汽车也是问题不断，陷入了维权风波。 零跑汽车首批车主写信集体投诉零跑汽车，信中显示零跑汽车存在多达10多处的产品质量问题并影响安全驾驶，同时也存在虚假宣传，欺诈消费者，消费误导，清理库存等嫌疑，至于后续，零跑汽车也始终未站出来回应。 新势力车企，我们又统称互联网跨界造车，但互联网上的成功并不能重新复制在汽车行业上，在互联网方面可能只要几个点做好了，抢占先机，后续遇到问题再慢慢修复调整。在汽车行业你光做好几个点是远远不够的，一旦交付是没有机会给你慢慢调整的，遇到问题，解决或处理不好，整个汽车品牌可能就废了。虽然目前已经有11家新势力车企实现了交付，但迈过量产门槛之后，“质量上的口碑”却成为新势力下一场更难打的战斗。对于新能源汽车行业谁先量产占取先机固然重要，但交付后消费者对其产品力的认可才能决定该企业能不能走的更远。 2020蔚来领跑新势力车企 虽然关于蔚来汽车一直都被车友调侃，这是一家不是在融资，就是在融资路上的企业。当然其“烧钱”的营销模式也让众多车企大跌眼镜。 揶揄过后，我们还是要回归正题，蔚来交付之后“ES8长安街上系统升级”“半夜NOMI车中自己歌唱”等软、硬件问题也是不断。面对融资难，李斌也一度成为“2019最惨的人”，可以说其他新势力现在所面对的问题，蔚来一样不落。 但面对ES8质量问题时，李斌该召回就召回，从不拖泥带水，对用户，服务永远胜似初恋。 2019李斌虽为最惨的人，但2020年后，就不那么惨了，车市环境整体受疫情影响销量普遍断崖式下滑，但蔚来销量却始终逆势上扬，蔚来汽车1-4月销量为6993辆，占据造车新势力车企交付量首位，销量主力车型为蔚来ES6。5月蔚来销量更是大涨3倍，创月度交付纪录！ 在融资方面蔚来也连续取得积极进展，不仅在美元市场连续完成可转债融资，更与合肥市政府签订超百亿的合作框架。 如今，蔚来已在24座城市新增了44家蔚来空间。截至6月4日，蔚来已在全国开设116家门店，其中包括22家蔚来中心和92家蔚来空间，销售网络覆盖全国76座城市。除了线下销售网络的快速拓展，蔚来近期的线上营销也频频发力，5月17日蔚来在汪涵淘宝直播首秀上锁定近1.28亿销售额。 ”别人笑我太疯癫，我笑别人看不穿“也须正是这样疯狂的李斌，才成就今天持续领跑新势力车企的蔚来。
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发表于 2020-6-9 14:42:02
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