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去年6月，高德上线了网约车业务，提供了聚合模式，也就是集合了多家网约车，提高叫车效率。
罗兰贝格做过一项统计，到2020年，网约车自营车辆的总数能达到30万，以每辆车15单/天计算，预计每天能满足450万单的出行需求。而到了2020年，网约车每天的需求量竟已达到了2000万单！这供需差距！车企们怎能不纷纷投去了兴奋的目光。
就新能源方面，吉利帝豪为主的''曹操专车''，北汽EU系列为主的''享道出行''，长安汽车的''长安出行''，力帆汽车的''盼达用车''等，这些在我们生活中都耳熟能详了，都成功使得这些车企成为了网约车行业的一份子。在新势力方面，威马汽车推出了威马EX5为主的''即客行''，小鹏汽车推出了出行品牌''有鹏出行''，现在已经采购了部分小鹏G3的车型，开始投入试运营。造车新势力纷纷投身网约车行业，看似十分有前景啊。
其实不难发现，造车新势力要想获得人气，就跟明星一样，需要增加曝光率。虽然网约车听起来有点下档次，但是有个词叫接地气啊。当你在人们面前出现的次数多了，人们自然就记住你了。车企估计也是意识到了这一点吧。
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发表于 2019-7-25 16:57:48
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